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《LG能源和通用汽车将在美国建立第四家合资电池工厂》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2022-02-07

  • LG能源解决方案(LG Energy Solution)和通用汽车(GM)计划今年在美国建设第4家合资电池工厂。据businesskorea报道，通用汽车总裁Mary Barra在日前举行的2021年第4季度(10 ~ 12月)业绩电话会议上表示:

    “GM和LG能源将于近期公布在美国建设第4家合资电池工厂的计划。双方的电池合资企业Ultium Cells将于2022年上半年公开第四家电池工厂的选址。”

    据悉，今年1月，LG能源确定在美国设立第三家合资工厂，第四家工厂将把Ultium Cells的电池生产能力提高到160GWh。

    LG能源相关人士表示:“目前还没有确定具体的方案。根据最近电动汽车市场的增长和对GM电动汽车的强烈需求，两家公司正在继续讨论建立第四工厂等加强合作的方案。”

  • 原文来源：http://www.nengyuanjie.net/
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  • 《通用汽车在美国建电池厂和电动汽车厂 投入66亿美元》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-01-27
    • 北京时间1月26日消息，通用汽车计划2024年之前在密歇根州投资66亿美元，主要用于增加电动皮卡产能，建设一座新的电动汽车电池厂。通用汽车的目标是将公司在北美的电动汽车年产量于2025年之前增加到100万辆。 之前它曾扬言要在2025年左右时超越特斯拉，成为美国本土地区最大的电动汽车销售商。考虑到特斯拉去年的全球年产量已经达到93万辆，所以2025年通用汽车在全球范围超越特斯拉不太现实。为了追赶对手，通用汽车2025年之前将向电动汽车领域投资350亿美元，66亿美元新计划只是其中的一部分。 通用汽车CEO马莉·巴拉（Mary Barra）在声明中说：“我们将会拥有产品，拥有电池产能，拥有汽车组装能力，大约2025年之前将会成为电动汽车领导者。” 2021年特斯拉汽车全球交付量为936172辆，通用汽车的电动汽车交付量不到2.5万辆，福特Mustang Mach-E的销量为27140辆，通用汽车在电动领域落后于特斯拉福特。 电动皮卡 在66亿美元投资中，约有26亿美元用于修建电池厂。按照计划。通用汽车将与LG Energy Solution合作在密歇根兰辛区（Lansing）新建电池厂。40亿美元用于在改造位于底特律郊区的Orion装配厂，从2024年开始生产电动皮卡。 不只如此，通用汽车还准备向兰辛区装配厂投入5.1亿美元，用于升级生产线，但这些生产线生产的不是电动汽车。 通用汽车总裁马克•罗伊斯（Mark Reuss）说：“密歇根将会成为美国电动汽车研发制造领域公认的创新中心和领导者。” 到2025年左右时Orion装配厂每年可以生产电动汽车36万辆，底特律 Factory Zero厂生产27万辆，另外田纳西州、加拿大、墨西哥部分生产线也会电动化，通用汽车在北美的年电动汽车产能可以达到100万辆。 2030年之前，通用汽车准备将北美50%的装配产能电动化。 电池厂 新建的电池厂占地约为280万平方英尺，预计2024年年末投入运营。从目前的规划看，通用汽车在美国将会拥有3座电池厂，一座位于俄亥俄州洛兹镇（Lordstown），预计今年投入使用；另一座位于田纳西州，预计2023年启用；还有一座就是密歇根兰辛厂。上面三座工厂的建厂消息已经发布，在可预见的未来，通用汽车极可能还会再建一座。 通用汽车下一代电池和电动汽车平台及技术名叫Ultium。既然有专有名称，说明电池是受专利保护的。照估计，搭载Ultium电池的汽车续航可达450英里（约725公里）甚至更高，0-60英里加速为3秒。今天的大多汽车电池是柱状电池，而Ultium不是。 密歇根将向通用汽车提供8.24亿美元激励援助资金。拜登将通用汽车的投资拿来鼓吹，他说自己领导的政府制定了出色的经济策略，有利于美国制造业回归。拜登称：“从第一天开始，我所领导的政府就聚焦一个重点：让美国成为未来电动汽车制造的领头羊。”（星海）
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  • 《通用汽车将扩大氢燃料电池市场》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-01-22
    • 据美联社报道，当地时间1月19日，美国通用汽车公司宣布正在为其氢燃料电池系统寻找新的市场，并称将与另一家公司合作建造移动发电机、电动汽车充电站和军用营地发电机。 通用汽车表示，将向可再生创新公司提供燃料电池电力系统，后者将建造发电机和快速充电站。这一合作为通用汽车的氢动力系统增加了更多的产品和收入，该系统目前正在为重型卡车和飞机等开发研制产品。 通用汽车氢能业务执行董事查理·弗里斯表示，氢发电机最大的特点就是系统运行非常安静，其噪音比石油发电机小得多，唯一的副产品只有水。他说，现在谈论价格还为时过早，但他表示，该系统的生产将在明年开始。最初，这些发电机将用于警察局或工业用途，以及室外音乐会等。但通用汽车公司表示，小型发电机有可能在未来供家庭使用。 卡内基梅隆大学机械工程教授肖恩·利斯特说，随着汽车从内燃机转向电动化，对发电机的需求将会增加。在停电的情况下，公安部门和市政府将需要备用电源为应急车辆充电。他说，氢可以储存很长时间，并在紧急情况下使用。 氢是宇宙中最丰富的元素。大型卡车和商用车制造商开始将氢燃料电池技术作为发展的方向之一，飞机、火车和乘用车制造商也是如此。 但是，生产氢气可能会排放二氧化碳。康奈尔大学和斯坦福大学的研究人员的一项新研究发现，大多数制氢过程会排放二氧化碳，这意味着以氢为燃料的交通工具还不能被视为清洁能源。然而支持者说，从长远来看，氢生产注定会变得更加环保、成本更低。支持者设想将越来越多地使用风能和太阳能发电，分离水中的氢和氧。
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