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《LG能源和通用汽车将在美国建立第四家合资电池工厂》

  • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
  • 编译者： guokm
  • 发布时间：2022-02-07

  • LG能源解决方案(LG Energy Solution)和通用汽车(GM)计划今年在美国建设第4家合资电池工厂。据businesskorea报道，通用汽车总裁Mary Barra在日前举行的2021年第4季度(10 ~ 12月)业绩电话会议上表示:

    “GM和LG能源将于近期公布在美国建设第4家合资电池工厂的计划。双方的电池合资企业Ultium Cells将于2022年上半年公开第四家电池工厂的选址。”

    据悉，今年1月，LG能源确定在美国设立第三家合资工厂，第四家工厂将把Ultium Cells的电池生产能力提高到160GWh。

    LG能源相关人士表示:“目前还没有确定具体的方案。根据最近电动汽车市场的增长和对GM电动汽车的强烈需求，两家公司正在继续讨论建立第四工厂等加强合作的方案。”

  • 原文来源：http://www.nengyuanjie.net/
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  • 《通用汽车与LG新能源合作开发新型LMR方形电池》
    • 来源专题：能源情报网监测服务平台
    • 编译者：郭楷模
    • 发布时间：2025-05-15
    • 通用汽车与LG新能源5月13日宣布，双方将合作推动富锂锰(LMR)方形电池的商业化进程，旨在为未来通用汽车的电动卡车和全尺寸SUV提供新的电池技术解决方案。此次合作基于两家公司在方形电池技术及相关化学工艺研发方面的长期合作基础，并延续了通用汽车一贯的美国式创新传统。此前，双方已共同催生了包括小缸体V8发动机、安吉星车联网服务和免提超级巡航等在内的多项创新技术。 通用汽车的目标是成为首家在电动汽车中部署LMR电池的汽车制造商。为此，通用汽车与LG新能源的合资企业Ultium Cells计划于2028年在美国启动LMR方形电池的商业化生产，并预计于2027年底在LG新能源的工厂进行预生产。LMR电池的最终生产设计将在通用汽车位于密歇根州沃伦的电池单元开发中心进行验证，该中心预计将于同年早些时候投入使用。 LMR电池技术相较于传统电池具有显著优势。其电池阴极采用更高比例、更经济的锰，同时提供更高的容量和能量密度。与性能最佳的磷酸铁锂(LFP)电池相比，新型LMR方形电池的能量密度提高了33%，而成本却相当。 通用汽车电动卡车平台采用高镍化学材料，拥有同级领先的续航里程。通过整合LMR电池技术以及方形电池的制造和空间效率优势，通用汽车旨在使电动卡车的续航里程超过400英里，并显著降低电池组成本。 通用汽车电池、推进和可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂表示：“我们致力于开拓富锰电池技术，以实惠的价格实现卓越的续航里程和性能。LMR电池将与我们的高镍和磷酸铁解决方案形成互补，扩大卡车和全尺寸SUV市场的客户选择，推动美国电池创新，并在未来创造就业机会。” LG新能源执行副总裁兼先进汽车电池部门负责人Wonjoon Suh表示：“推出首款用于电动汽车的LMR方形电池是我们数十年来在该技术上研究和投资的成果。通用汽车未来将采用这种新型化学材料驱动的卡车，体现了我们共同致力于为消费者提供多样化电动汽车选择的承诺。” 据悉，通用汽车自2015年起便开始研究富锰锂离子电池，并通过在位于沃伦的华莱士电池创新中心制作LMR电池原型，加速了这项技术的研发进程。LG新能源则拥有全球最大的LMR技术知识产权组合，已在该技术领域获得超过200项专利，其首项LMR化学专利可追溯至2010年。 此次LMR电池技术的商业化将进一步加强通用汽车对国内电池生产的战略投资，并促进从北美负责任地采购锂、石墨和锰等关键材料。
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  • 《通用汽车在美国建电池厂和电动汽车厂 投入66亿美元》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-01-27
    • 北京时间1月26日消息，通用汽车计划2024年之前在密歇根州投资66亿美元，主要用于增加电动皮卡产能，建设一座新的电动汽车电池厂。通用汽车的目标是将公司在北美的电动汽车年产量于2025年之前增加到100万辆。 之前它曾扬言要在2025年左右时超越特斯拉，成为美国本土地区最大的电动汽车销售商。考虑到特斯拉去年的全球年产量已经达到93万辆，所以2025年通用汽车在全球范围超越特斯拉不太现实。为了追赶对手，通用汽车2025年之前将向电动汽车领域投资350亿美元，66亿美元新计划只是其中的一部分。 通用汽车CEO马莉·巴拉（Mary Barra）在声明中说：“我们将会拥有产品，拥有电池产能，拥有汽车组装能力，大约2025年之前将会成为电动汽车领导者。” 2021年特斯拉汽车全球交付量为936172辆，通用汽车的电动汽车交付量不到2.5万辆，福特Mustang Mach-E的销量为27140辆，通用汽车在电动领域落后于特斯拉福特。 电动皮卡 在66亿美元投资中，约有26亿美元用于修建电池厂。按照计划。通用汽车将与LG Energy Solution合作在密歇根兰辛区（Lansing）新建电池厂。40亿美元用于在改造位于底特律郊区的Orion装配厂，从2024年开始生产电动皮卡。 不只如此，通用汽车还准备向兰辛区装配厂投入5.1亿美元，用于升级生产线，但这些生产线生产的不是电动汽车。 通用汽车总裁马克•罗伊斯（Mark Reuss）说：“密歇根将会成为美国电动汽车研发制造领域公认的创新中心和领导者。” 到2025年左右时Orion装配厂每年可以生产电动汽车36万辆，底特律 Factory Zero厂生产27万辆，另外田纳西州、加拿大、墨西哥部分生产线也会电动化，通用汽车在北美的年电动汽车产能可以达到100万辆。 2030年之前，通用汽车准备将北美50%的装配产能电动化。 电池厂 新建的电池厂占地约为280万平方英尺，预计2024年年末投入运营。从目前的规划看，通用汽车在美国将会拥有3座电池厂，一座位于俄亥俄州洛兹镇（Lordstown），预计今年投入使用；另一座位于田纳西州，预计2023年启用；还有一座就是密歇根兰辛厂。上面三座工厂的建厂消息已经发布，在可预见的未来，通用汽车极可能还会再建一座。 通用汽车下一代电池和电动汽车平台及技术名叫Ultium。既然有专有名称，说明电池是受专利保护的。照估计，搭载Ultium电池的汽车续航可达450英里（约725公里）甚至更高，0-60英里加速为3秒。今天的大多汽车电池是柱状电池，而Ultium不是。 密歇根将向通用汽车提供8.24亿美元激励援助资金。拜登将通用汽车的投资拿来鼓吹，他说自己领导的政府制定了出色的经济策略，有利于美国制造业回归。拜登称：“从第一天开始，我所领导的政府就聚焦一个重点：让美国成为未来电动汽车制造的领头羊。”（星海）
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