根据欧洲运输与环境联合会（T&E）的研究，到2030年，报废电池和超级工厂废料的材料有可能在当地生产多达240万辆电动汽车。但T&E表示，欧盟和英国将无法利用这一潜力，除非他们确保有被取消风险的回收项目。
研究发现，到2030年，回收废旧电池和生产废料可以提供欧洲电动汽车所需的14%的锂、16%的镍、17%的锰和四分之一（25%）的钴。到2040年，这一数字可能会大幅上升，该地区有可能实现电动汽车所需钴的几乎自给自足。
回收电池材料也将取代对原矿的需求。研究发现，到2040年，在欧洲回收电动汽车矿物可以避免在全球新建12个新矿：4个锂矿、3个镍矿、4个钴矿和1个锰矿。这也将减少这些地雷对水、土壤和生物多样性的潜在负面影响。
除了减少原材料的提取和进口外，欧洲回收锂可以将采购锂的碳足迹减少近五分之一（19%）。这要归功于欧洲更清洁的电网。但为了获得经济和可持续性效益，欧洲需要扩大其回收行业的规模。报告称，该地区已宣布的回收能力中，有近一半被搁置或不确定能否继续进行。
T&E呼吁欧盟和英国在其政策和资金计划中紧急优先考虑对回收的支持。欧盟即将提出的《循环经济法》（Circular Economy Act）应支持扩大当地回收工厂的规模，同时限制电池废料的出口，并简化欧洲境内废旧电池材料的运输。
