《【宁德时代】推出新型电动车钠离子电池》

  • 来源专题:新能源汽车
  • 编译者: 王晓丽
  • 发布时间:2025-04-22
  • ?技术背景?:宁德时代(CATL)是全球最大的电动车电池生产商之一,其产量占全球电动车电池销量的三分之一以上,合作品牌包括特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马和大众等。?

    钠离子电池优势?:钠离子电池被视为锂离子电池的廉价且在某些方面更安全的替代品。锂离子电池虽然广泛应用于电子设备和电动车中,但损坏后存在火灾风险。钠离子电池技术虽已存在数十年,但性能一直落后于锂离子电池。然而,由于对该技术的重新关注,钠离子电池可以在不使用某些昂贵金属的情况下制造。?

    新型钠离子电池?:CATL的新型钠离子电池品牌为Naxtra,计划于6月开始生产,首先推出的是用于重型货车的小型启动电池,该电池在寒冷天气下启动车辆方面具有显著优势。预计12月开始生产用于电动车和混合动力车的大型电池。CATL的CEO Robin Zeng表示,钠离子电池已“走出实验室,准备进行商业化规模生产”,并预计钠离子电池将占据锂离子电池、铁电池和磷酸铁锂电池市场的一半份额。?

    第二代神行电池?:在发布新型钠离子电池的同时,CATL还推出了第二代神行电池,该电池拥有800公里的续航里程,并且只需五分钟充电即可恢复520公里的续航,性能优于中国竞争对手BYD。该电池预计将于今年装备于67辆中国品牌的汽车中,包括Zeekr、Nio和Avatr。?

    新型双电池系统?:CATL还展示了其新的电动车双电池系统,该技术已研发五年。该系统的技术总监高欢表示,双系统将通过防止其中一个电池故障而导致整体故障,从而提高安全性,特别是针对自动驾驶汽车。目前已有汽车制造商在自动驾驶汽车设计中使用了该双系统,但具体生产日期尚未公布。

  • 原文来源:https://techxplore.com/news/2025-04-china-catl-ev-sodium-battery.html
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    • Freevoy 超级混合动力电池承诺消除 EREV 和 PHEV 车主遇到的短程、充电慢和低温性能降低等问题。 据 宁德时代报道,得益于这款超快充电产品,EREV 和 PHEV 车主现在充电 10 分钟即可行驶 280 多公里。 到 2025 年,该电池将被部署在另外 30 种混合动力汽车模型上。 在开始设计新的 Freevoy 超快速充电电池时,宁德时代采用了 AB 电池系统集成技术,将钠离子电池和锂离子电池以规定的比例和排列方式结合在一起。 宁德时代 利用钠离子电池和锂离子电池的混合、串联和并联连接。 这将低温范围提高了 5%。随后,钠离子电池被用作监控 AB 电池系统的 SOC 基准,以帮助校准锂离子电池的充电水平。  宁德时代称,该产品由阴极材料表面改性技术和高压电解液配方组成,提供了一个纳米保护层。 这种创新设计可以减少活性层内的副反应。 由于 采用了阴极快速离子导体涂层技术以及第二代快速充电石墨和新型负极纳米涂层技术,超级混合电池拥有高效的锂离子传输性能。 同时,在阴极材料中加入了高活性、激发态颗粒。 在设计电池时,采用了 BMS 智能算法和硬件,经过优化后,Freevoy 的 SOC 控制精度提高了 40%,纯电利用率提高了 10%以上。 此外,还针对电池的充放电极化特性部署了多级功率预测模型。 这一努力使混合动力汽车的动力性能提高了 20%。Freevoy 可以在恶劣的温度条件下高效运行,具有分别在零下 40 摄氏度和零下 30 摄氏度的极端低温条件下放电和充电的能力。 得益于全温度范围精确的 BMS 技术,该产品可以有效克服在恶劣的高温和低温环境下充电预测不准确或功率衰减的挑战。 这项 BMS 技术还能解决锂离子电池和钠离子电池在低温下性能不匹配的问题。宁德时代希望通过新型超快速充电 4C 电池,彻底改变 EREV 和 PHEV 电池技术的创新。 图片来源:宁德时代
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    • 日前,在2022中国电动汽车百人会上,宁德时代首席科学家吴凯发表“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题演讲。 他直言:宁德时代通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,内部称其为“麒麟电池”,其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。 吴凯进一步透露,宁德时代的“麒麟电池”将于今年四月正式发布。 据了解,4680电池是一款尺寸更大的新型动力电池,2020年9月,特斯拉首次公布了4680电池技术,据官方数据显示,它的能量密度达到300kWh/kg,4680电芯的单体能量提高5倍,整车续航里程增加16%,输出功率提升6倍,成本降低了14%。 特斯拉CEO马斯克曾直言,这种电池是技术上的“巨大突破”,将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。今年3月初,有报道称,松下公司计划在美国建设动力电池工厂,可能将为特斯拉生产4680电池。 此外,在论坛上,松下电器总裁楠见雄规表示,4680电池将成为未来圆柱电池的主流。4680电池是电池结构、材料上的“双创新”之作:采用大圆柱结构件,容量较2170电池高5倍。 对比来看,宁德时代即将发布的“麒麟电池”的能量密度、续航里程比4680电池更高,这对新能源汽车赛道无疑是一则重大突破。 随着全球电动汽车汽车高速发展,用户对新能源汽车的各种短板的焦虑和抱怨也不断增加,包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等等。 对此,宁德时代除推出第三代CTP技术电池外,还通过无热扩散技术、组合换电整体解决方案等技术,解决用户焦虑,助力全面电动化进程。 无热扩散技术方面,根据工业和信息化部于2020年5月正式发布的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。 宁德时代方面认为,国家强标为最低的门槛级要求,企业应以不发生热扩散为设计标准。实际上,优势企业已经主动作为,通过构建多级安全防护技术,实现电池系统不热扩散的目标。且整车企业对于动力电池热扩散要求亦在不断提高。 宁德时代于2020年9月率先在旗下811产品上实现无热扩散技术量产后,目前这项技术已成为行业主流,1000km具有更高比能的无热扩散技术也将会在2023年实现量产。