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《国际石油公司投资与生产活动增加》

  • 来源专题：油气开发与利用
  • 编译者： cncic
  • 发布时间：2020-09-07

  • 据阿拉伯贸易8月26日消息，印度政府称，印度油气行业已经启动了8363个经济活动和项目，预计价值约780亿美元。随着石油市场逐渐复苏，油价有所回升，在全球范围内，许多石油公司开始增加油气投资与生产活动。　　

    雪佛龙、埃克森美孚、伍德赛德和卡塔尔石油等公司投资油气项目。雪佛龙公司正就投资伊拉克一个大型油田进行谈判，预计投资规模为数亿美元。埃克森美孚获得了阿根廷瓦卡穆尔塔另一个区块35年的承租权，计划在新的开发阶段钻井47口。伍德塞德8月17日宣布以4亿美元收购凯恩能源在塞内加尔桑戈马石油项目的全部股权。卡塔尔石油公司将收购安哥拉海上超深水区48号区块30%的权益，优化勘探组合。　　

    石油公司的一批油气项目获批、重启或启动。墨西哥国家油气委员会8月28日批准了壳牌有关执行Xochicalco-1EXP勘探计划中所有勘探活动的申请。康菲石油在阿拉斯加国家石油储备区钻探的计划获得政府批准，将恢复部分被削减的产量。道达尔公司表示，与合作伙伴已经启动了巴西沿海Mero深海石油项目第三个阶段的开发，液体处理能力将达到18万桶/日。道达尔公司还重启了在安哥拉的石油项目，以弥补下降的产量，维持中期的运营生产水平。挪威统计局调查显示，挪威今年油气投资比此前的预计增加较多，挪威国油6月份以来已经重启了几个项目。　　

    目前油价仍处于低位，部分石油公司仍在出售资产，优化资产组合。巴西国油8月底启动了26个陆上和浅水油田以及1个小型炼油厂的出售进程。澳大利亚必和必拓公司透露了出售其在巴斯海峡油气合资企业中50％股权的计划。俄气公司表示，将以1550万欧元出售其在保加利亚天然气供应商Overgas公司50%的直接和间接权益。

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  • 《国际大石油公司如何转型？》
    • 来源专题：中国科学院文献情报先进能源知识资源中心 |领域情报网
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2019-03-22
    • 第38届剑桥能源周(CERAWeek)在美国休斯敦举办。在“未来能源和能源转型”主题对话中，道达尔、壳牌、切尼尔等公司就能源转型和各自公司的选择发表看法。 近期，“大能源”和“大石油”公司的发展战略并没有明显分歧,公司经营主要围绕油气开展 由于外部环境及股东压力，国际大石油公司正在加快从传统化石能源供应商向低碳能源供应商转型 油气仍是最核心资产 大石油公司能源战略路径出现分裂。埃克森美孚、雪佛龙认为化石能源未来仍持续增长，坚定贯彻基于油气的“大石油”模式。而壳牌、道达尔、BP基于未来油气能否满足能源消费需求的担忧及认为世界需要更为低碳能源，创建“大能源”模式，即拓展能源领域，提供包括油气在内、覆盖天然气发电和可再生能源投资及为电动出行服务的多元化的综合能源产品。 “大能源”和“大石油”的发展模式的确有差异。埃克森美孚、雪佛龙固守油气业务，对近年来风头正劲的风能、太阳能等可再生能源并不感冒;壳牌、道达尔、BP加大了向低碳领域的渗透力度，并在交通出行领域进行前瞻性布局。 尽管如此，从最近上游动向来看，“大能源”和“大石油”公司发展战略并没有明显分歧。不论是壳牌还是埃克森美孚，石油上下游仍是最能赚钱的业务，油气毫无疑问仍被视为最核心的资产，公司经营主要围绕油气开展。对于任何一个大石油公司而言，目前还难以预判石油业务退居其次的时间节点。 国际大石油公司在2016年国际油价初步回暖之际就确定了“重回增长”的策略，而重回增长主要基于油气业务增长的回归。壳牌制定了2017年、2018年两年油气日均产量增加70万桶的计划，道达尔提出了2018年至2020年年均增长6%至7%、日均产量增加60万桶的扩张计划，BP也提出到2021年油气产量年均增长大于5%的计划。壳牌、道达尔等大石油公司都改变了油价大幅下降投资收缩策略，稳定或扩大投资规模。壳牌规划2018年至2020年年投资支出保持在250亿至300亿美元;道达尔计划在2018年至2020年投资稳定在160亿至170亿美元，上游投资占比约60%。BP在大幅提升资金使用效率基础上，预计2018年至2021年上游投资规模维持在130亿至140亿美元的水平。 在资产并购上，“大能源”模式公司主要围绕上游领域展开。BP 2018年年中斥资105亿美元收购必和必拓公司在美国的非常规资产，最先与必和必拓达成战略并购意向的却是壳牌。壳牌报价为100亿美元，以微弱的价格劣势惜败于BP。基于BG天然气和深水领域高质量资产组合，壳牌2016年以850亿美元的巨资并购了BG。由此可见，壳牌在当今及未来很长的一段时期仍是主要发展油气业务。道达尔同样如此，2017年以74亿美元抄底并购荷兰马士基石油公司，另外还大手笔购买阿布扎比陆上油田及巴西深水资产。油价大幅下降以来，道达尔在上游领域的并购支出高于120亿美元，超出埃克森美孚、雪佛龙这些坚持“大石油”模式的公司。 “大能源”模式公司也在不遗余力地开展勘探。大石油公司确定的“重回增长”，主要通过自主勘探来实现。2017年，壳牌勘探支出为30亿美元，和2016年相比基本保持稳定，在大石油公司中勘探支出规模最大;BP勘探支出同比增加25.6%;道达尔同比下降15%，但勘探支出规模和雪佛龙持平。和埃克森美孚、雪佛龙相比，壳牌、BP、道达尔对勘探的支持力度并不逊色。在高风险的前沿区勘探，道达尔的投入力度大于其他大石油公司。根据伍德麦肯锡2018年全球前沿区具有重要意义的20口探井跟踪数据，道达尔在巴西玛拉荷盆地Tucano-1井、巴新巴布亚盆地深水Antelope Sour-1井及南非奥特尼夸盆地Paddavissie-1井等3口探井中担任作业者，在加勒比海阿鲁巴岛海域Bon Bini-1探井参股35%。壳牌虽然对高油价时期激进的勘探策略有所调整，仍在阿鲁巴岛Bon Bini-1前沿区探井中占有一定股份，2018年低勘探程度区的投入占比预算达到25%。事实上，壳牌、道达尔2018年上半年的勘探表现非常抢眼。壳牌位于美国墨西哥湾Dover区块的深水项目、道达尔和雪佛龙在美国墨西哥湾Ballymore的深水勘探都取得了重大突破，新增权益发现储量分别为320百万桶和167百万桶，在全球新增油气发现中位居前列。 “大能源”模式一个突出特点是大力发展天然气，通过在全球构建强大的LNG组合，建立天然气生产、输配、市场、发电及电力传输和分配业务于一体的完整业务链条。壳牌现已成为全球最大的天然气生产商，也是最大的LNG供应商，壳牌还启动了年产规模达2800万吨的加拿大LNG项目。道达尔力图通过低碳电力与天然气业务引领公司未来，当前战略是大力提升LNG供应能力，其澳大利亚庞大的lchthys项目，俄罗斯亚马尔第三套、第四套生产线业已投产，还有一批大型LNG项目等待最终投资决定(FID)。而坚持“大石油”模式的埃克森美孚也力图向天然气转型，增大LNG供应能力。早在2009年，埃克森美孚就并购美国最大的独立天然气提供商XTO，提高天然气业务占比;联合卡塔尔石油建立世界最大的LNG生产设备，并进一步扩大巴新的LNG工厂。油价大幅下降以来，埃克森美孚坚定执行发展LNG的战略，进入莫桑比克4区块，并购巴新以LNG业务见长的Interoil公司。埃克森美孚正在就成为全球领先的LNG供应商与壳牌、道达尔等开展激烈竞争，埃克森美孚承诺最近在其莫桑比克、得克萨斯州的LNG项目以及与卡塔尔国油合作的Golden Pass项目进行最终投资决定。埃克森美孚对天然气业务的投入及对LNG的青睐，显示出“大石油”模式与“大能源”模式公司的业务重心有很大交集。 在油气发展理念上，埃克森美孚与壳牌也比较接近，都追求低成本的资产组合。2014年以来低油价时期，埃克森美孚进入莫桑比克和巴布亚新几内亚LNG资产，购买美国二叠纪非常规石油，重返巴西深水领域，推动圭亚那近岸区块开发。而此前高油价时期，埃克森美孚进入高成本的俄罗斯北极、加拿大油砂、美国天然气。2014年后的资产优化行为则是对高油价时期策略的修正。壳牌近年来退出加拿大油砂和北极，加码巴西和墨西哥湾深水，也主要在于构建低成本、高抗风险能力的资产。壳牌上游投资的另一个原则是相对较少的碳排放。两个内涵，一是油气生产能源消耗强度低，二是提供的产品碳排放尽可能地低。埃克森美孚也开始关注碳排放，2018年首次发布碳报告，设定新的碳减排目标，并和雪佛龙等西方石油公司共同加入旨在支持《巴黎气候协定》的石油和天然气气候倡议组织。 能源转型是一个长期和渐进的过程，当前尚处于初期，实施“大能源”模式的壳牌等先行者，发展重心并没有摆脱油气。而坚持“油气为中心”的埃克森美孚、雪佛龙等传统石油公司，也大力发展天然气业务，关注碳排放，积极研究新能源潜力。总体上说，“大能源”和“大石油”模式都有交集和渗透，当前发展战略并无实质性差异。 加快向低碳战略转型 由于外部环境及股东压力，国际大石油公司正在加快从传统化石能源供应商向低碳能源供应商转型。虽然上游油气仍是核心业务，但是多元化的新能源业务创造了更多投资机会，使低碳业务成为发展战略之一。 一、增加低碳业务投入 加大天然气产量比重。天然气作为预期长期增长的低碳能源，国际大石油公司正在加大天然气的投资力度。天然气产量占比逐年上升，从2007年的35%，上升到2017年43%，预计到2027年将上升至47%。 投资新能源业务。除天然气外，一些国际大石油公司还投资了多种新能源，投资方式包括收购、风险投资、增加新业务研发投入等，并参与油气行业气候倡议组织(OGCI)，该组织未来十年将为减少温室气体排放投资10亿美元。 二、欧美国际石油公司低碳战略选择不同 欧洲公司认为在20年内原油的需求将达到顶峰，而美国公司认为需求增长将至少持续到2040年。基于这样的预期，欧美呈现不同的低碳战略选择。2018年至2020年，欧洲公司注重多样化的新能源业务投资，新能源支出占总支出的5%至13%。美国公司将化石能源作为长期目标，埃克森美孚和雪佛龙等公司注重提高效率，减少石油和天然气的排放量。 埃克森美孚和雪佛龙等美国公司实行以油气核心业务为主的衍生低碳战略。 埃克森美孚：以石油和天然气为中心的低碳战略 埃克森美孚认为，化石能源需求将持续增长，化石能源应保持其核心地位。然而，为应对投资者压力，2018年埃克森美孚首次发布碳报告，公开讨论气候变化和环境政策的影响，并在9月加入了OGCI。公司制定“气候变化风险管理战略”，内容包括减轻运营中的排放，开发可扩展的技术解决方案，为客户提供低碳解决方案，参与气候变化政策，包括美国的碳税立法。2000年以来，公司在能源效率和低碳技术方面的投资超过80亿美元，其中约40亿美元用于提高上游油气运行效率，减少碳排放量，另外40亿美元用于下游提高效率和减排。与欧洲同行相比，埃克森美孚在低碳领域的投资重心在研发而不是发展新项目。 雪佛龙：增加天然气比重 雪佛龙以传统能源领域为核心，同时实施低碳战略。2017年，公司发布第一个气候变化报告，并于2018年3月更新，2018年9月加入OGCI。雪佛龙的目标是提供多样化、有弹性的油气组合，上游的投资组合向天然气转变，大力发展天然气为核心的项目，包括澳大利亚和安哥拉LNG项目、孟加拉陆上项目以及美国页岩项目。2018年，天然气占总产量的约40%，比2010年提高10个百分点。雪佛龙在碳捕捉技术(CCS)上投资11亿美元在澳大利亚高更项目，以及将Quest CCS应用到Alberta油砂项目。2013年以来排放量减少26%。 雪佛龙新能源投资较少，主要是墨西哥和加州的测试太阳能项目及风能发电厂、加州地热及生物燃料。然而值得关注的是，在过去3年，雪佛龙每年投入5亿美元在低碳业务的研发上，而在过去10年仅投入0.75亿美元在CCS的研发上;在2018年6月，推出1亿美元未来能源基金投资低碳技术。 欧洲油气公司，如壳牌、BP、道达尔则更倾向于通过收购的方式扩展新能源业务。 壳牌：成为一体化公司中新能源领导者 壳牌强调，尽管油气仍是业务中心，但其目标是建立越来越低碳的投资组合，以适应不断变化的能源趋势。在过去的10年，壳牌天然气产量从2007年的42%增至2017年的50%。IHS估计目前壳牌的权益液化能力约为4000万吨/年，几乎是同行业公司的两倍。 壳牌于2016年创建新能源业务板块，关注新燃料和电力业务。在巴西和印度建立可替代能源汽车;2017年与IONITY签署协议，提供欧洲各地电动汽车充电点，并在2018年收购NewMotion，经营欧洲3万多个充电点;计划到2023年在德国安装230个加氢站;2017年底收购太阳能开发商Silicon RANCH公司主要股份;投资美国和荷兰风能资产。壳牌2018至2020年计划每年投资新能源10亿至20亿美元，为同行业最高水平。 BP：低碳技术的收购策略 BP于1997年开始关注可替代能源，2005年成立可替代能源组织，漏油事故后重新关注可替代能源板块。BP计划每年投资5亿美元在低碳业务上，占每年有机资本支出150亿至170亿美元的3%。BP通过收购实现低碳业务快速增长，包括先进的流动性、生物和低碳产品、碳管理、能源储存和数据化五方面收购。BP先后收购了英国最大的EV充电公司、欧洲最大的太阳能发展公司Lightsource、快速充电生产商FreeWire技术公司、超快速电池开发公司StoreDot，投资了中国电动汽车的NIO资本公司等。公司的低碳业务还包括巴西生物燃料、美国的风能等。 IHS预测BP将成为中期天然气增长份额最大的公司，其天然气产量2022年将占到45%，为行业中间水平。天然气的大幅增长由美国的非常规资源驱动，如收购必和必拓的美国陆上资源，收购埃及深水，例如西尼罗河三角洲、Atoll和祖尔，以及阿曼致密气、阿塞拜疆项目。 道达尔：以收购为驱动的低碳战略 道达尔2016年组建天然气新能源和电力部(GRP)，负责中下游天然气、新能源以及电力的项目管理。道达尔计划2035年在低碳板块，包括中下游天然气、生物燃料、碳捕获(除了新能源)领域达到20%的份额。 道达尔主要投资领域包括天然气、天然气分布式发电、太阳能风能生物燃料电动汽车等新能源。天然气投资是道达尔低碳战略的核心。公司天然气产量占比由2007年的35%增长到2017年的45%，主要由收购驱动。天然气分布式发电方面，收购比利时新能源电力供应商，进入巴西一体化天然气领域，收购荷兰天然气汽车燃料供应商、法国和比利时分布式发电公司及法国两座天然气发电厂。道达尔在新能源领域积极扩大投资组合，组建子公司Total Solar发展太阳能业务并积极发展风能、生物燃料和电动汽车。过去3年，道达尔每年投资10亿美元在低碳业务研发上，碳捕捉技术研发费用占10%左右。 石油公司新能源业务发展也面临风险：投资多样化会降低回报率，业务转变太快、转向不熟悉的领域存在诸多不确定因素。所以，许多公司选择在各种新能源领域中进行小额投资，而不是在一些特定领域进行大规模投资。
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  • 《国际石油公司氢能发展比较》
    • 来源专题：能源情报网信息监测服务平台
    • 编译者：guokm
    • 发布时间：2022-03-17
    • 多国石油企业抢占氢能赛道 面对国际复杂多变的能源环境，以及能源转型与能源安全的内在需求，通过风光电制备氢气，快速跨越产业先导期，以资本换时间，以示范促产业，进而实现主流产氢方式从灰氢向蓝氢、绿氢的转变，是未来规模化发展氢能产业的必然选择。 日本早在2013年即发布再振兴战略，明确家庭用燃料电池的普及，并在2014年能源基本计划中将氢能置于未来二次能源的核心位置，目标是实现氢能的低成本化，将价格降至30日元/立方米以下。韩国第一个全面氢经济愿景可以追溯到2005年，其“实现氢能和新可再生能源经济的总体规划”已经率先提出2020年生产200万辆燃料电池汽车的计划。截至2020年，韩国共建成60座加氢站。美国能源部在2020年发布的氢能计划发展规划中，提出了未来十年及更长时期氢能研究、开发和示范的总体战略框架。美国加州作为先行者，计划到2035年建成200个加氢站用以保障7万辆重型氢动力卡车的运行。截至2021年11月，美国已宣布的氢能大型项目累计数量达522个。 英国商务能源战略研究部、法国生态与联合转型部、俄罗斯能源部等相继于2018年—2020年发表重量级氢能产业规划，随后德国、荷兰、西班牙、芬兰、哥伦比亚、南非等国家也纷纷发布了氢能计划，从资金支持、技术孵化、燃料电池车、氢能氨能转换等多个角度推动产业突破，氢能产业链的形成与发展日益加速。 氢能的商业化发展离不开商业资本的介入与上下游全产业链的打通。不少跨国企业纷纷抢入氢能赛道，采取诸多行动抢占氢能高地，石油企业便是这其中的一支中坚力量。壳牌从2016年开始与日本川崎重工合作开发氢运输船舶技术;2017年与丰田达成合作协议，在加州建造了7座加氢站;在壳牌的“未来加油站”创意中，他们提出方便所有车型使用者的理念，除提供柴油、汽油等传统燃料外，还有电、氢等新能源。2021年，壳牌还同康明斯、现代、林德等11家公司合作组建Hydrogen Forward联盟，旨在推进美国的氢能发展，以使氢能技术得到规模化推广。 法国能源巨头道达尔和恩吉准备建设法国最大的绿氢项目，预计2024年日产将达5万吨。化工企业林德与德国钢铁制造商Salzgitter、电力企业E.ON合作建设风电制氢、“绿氢产钢”的一条龙项目。 bp在2020年提出的十年战略中，计划在未来十年内使其氢能业务在核心市场的份额增长到10%。为此，bp采取了一系列措施布局氢能业务。该公司正在英国北海蒂赛德地区规划建设英国最大的蓝氢生产设施，目标是到2030年实现1吉瓦的氢气产能。此外，bp还在蒂赛德新建了一座大型绿氢生产设施，目标是到2025年实现60兆瓦绿氢产能，到2030年进一步将绿氢产能提高到500兆瓦。与此同时，bp还与戴姆勒卡车股份公司签署协议，试点氢基础设施并在英国引入氢动力燃料电池卡车。此外，bp还与阿伯丁市政厅建立了新型开创性伙伴关系，双方将合作制定并实施绿色能源解决方案，其中包括基于阿伯丁市在交通创新领域的领先表现，进一步实现氢气在交通、供热和电力领域的应用。 在我国，随着可再生能源的快速发展，氢能作为电网储能调峰的终极形态，也在逐步纳入能源体系，通过与电力协同互补，带动其他新兴产业发展。当前，国内各石油公司正在将油气生产过程中的流程控制、安全管理、运营经验，运输过程中的管道设计、实施经验等思路更新并运用到氢能领域，同时借鉴欧美等国家在加氢站上的发展经验，在加油站基础上加以改造、建设和扩大，并提出了运营和管理加氢站的一系列措施。随着科技部重点研发与地方各项政策出台，兆瓦级电解水制氢技术示范、固体氧化物电解水制氢技术、质子交换膜技术、分布式氨分解制氢技术相继突破，为下一步氢能实现更为高效完整的产业链打下良好基础。 在低碳背景下，全球各大石油公司均不同程度地转向了新能源行列，在坚持自己本业的同时，为可再生能源贡献自己的一份力量。氢能是构建清洁能源体系的关键之一，是推进产业变革的切入点。未来需要注意的是，在推动低碳转型进一步走深走稳的同时，要优化统筹传统油气与新能源两种业务。此外，在发展氢能的同时，还要注重氢储与风光电之间的协同发展。 沙特阿美 2019年，沙特阿美加入了世界银行“2030年常规火炬零排放”行动计划，积极发展氢能、可再生能源发电、碳捕集及利用等新业务，并保证2030年实现天然气零燃除。未来，沙特阿美计划增加天然气储产量，并利用天然气制氢。在氢能领域，该公司正处于起步阶段，多数是与其他公司合作开发，公司的新能源业务以制氢、蓝氨和可再生能源发电为主。 埃尼 埃尼集团正加紧北非氢能计划，并宣布已经与埃及电力控股公司(EEHC)和埃及天然气控股公司(EGAS)签订协议，评估埃及蓝氢及绿氢生产项目的技术和商业可行性。埃尼集团表示，双方将就利用可再生能源电力生产绿氢并通过在枯竭的天然气田储存CO2生产蓝氢的联合项目展开研究，同时分析当地市场氢能消费潜力及出口机会。 bp bp拥有40余年的氢能产业经验，2006年就建成了中国第一座也是bp全球最大的加氢站。2020年8月公布的十年发展战略提出，2030年氢能业务在核心市场的份额要增长到10%。 道达尔能源 道达尔能源大力发展加氢站建设，计划到2030年完成400座加氢站的建设工作。2021年，道达尔和苏伊士环能集团合作，计划在法国建设可再生氢气生产基地，每天生产5吨氢气用于生物燃料生产。另外，道达尔通过投资氢燃料电池制造商Hyzon以及收购工业电池开发商Saft，致力于在储能、重型运输及工业方面向前迈进。 埃克森美孚 作为埃克森美孚减少温室气体排放努力的一部分，以支持其2050年的净零排放目标，埃克森美孚正计划在位于得克萨斯州贝敦的炼油和石化设施建立第一座世界规模的低碳氢生产厂。在那里，将每天从天然气中生产多达10亿立方英尺的氢气，约95%的相关二氧化碳被捕获，然后安全地储存在地下。 Equinor Equinor正在攻关蓝氢，计划到2035年在氢领域投资约1000亿克朗(合117亿美元)。Equinor已经计划在英格兰东北部建立一个0.6吉瓦的工厂，从天然气中制备蓝氢，并捕获相关的二氧化碳排放。该公司的目标是在2035年占据全球氢市场10%的份额，相当于约8吉瓦。 雪佛龙 雪佛龙2021年成立了新机构——雪佛龙新能源，专注于氢、CCS、碳补偿和生物燃料的增长。2021年4月，雪佛龙和丰田汽车公司宣布成立一家合资企业，共同致力于氢燃料技术商业化，探索联合研究和开发氢动力运输和储存的机会。雪佛龙还与卡特彼勒公司合作开发氢示范项目，研究氢作为铁路和船舶传统燃料替代燃料的可行性。 壳牌 在氢能业务的目标上，壳牌已明确提出，到2035年在全球市场达到10%以上的占有率。壳牌在美国、日本和加拿大参与建设了多座加氢站。2013年，壳牌与道达尔、德国戴姆勒等公司启动“H2 MOBILITY”项目;之后与日本企业合作，将澳大利亚丰富的低质褐煤转化为氢气，液化后船运至日本;2017年，壳牌与来自能源、科技和汽车领域的行业领导者成立了全球氢能委员会，旨在利用氢能加速向低碳未来转型;在氢能的上游和中游业务，壳牌正在德国莱茵兰炼油厂安装世界上最大的氢能质子交换膜电解槽，预计年产氢1300吨。根据摩根大通评估，近年来壳牌可再生能源投资达15亿美元，占公司能源总投资比例的5%。
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