2018年,德国新增公共加氢站17座,进一步巩固了德国作为全球第二大公共加氢基础设施国家的地位,共有60座公共加氢站,超过美国(42座),仅次于日本(96座公共加氢站)。去年,全球共有48个氢燃料站投入使用。这是由路德维希-博尔科-系统技术k (LBST)和TUV SUD的网站H2stations.org进行的第11次年度评估的结果。
到2018年底,德国共有60个可公开使用的氢燃料站,可以像传统燃料站一样使用。H2Mobility Germany industry initiative已经开始规划另外38个专用地点,其中34个将由H2Mobility Germany industry initiative建造。在过去的一年里,德国确认了其作为全球第二大氢燃料基础设施国家的地位,仅次于日本。在德国东部的四个新地点增加了全国的全面覆盖范围,并沿着欧洲从东到西和从北到南日益无缝的氢走廊增加了燃料站的密度。
在日本有9个氢发电站,加州有6个氢发电站,国际推广仍处于稳定水平。此外,在美国东北部的四个站已经完成并期待调试。在荷兰(17个计划的加油站)、法国(12个)、加拿大(7个)、韩国(27个)和中国(18个),最近具体部署更多加油站的新国际计划尤其值得注意,所引用的数字只对应于至少有一个指定城市的加油站。就中国而言,目前各省的初步规划导致的人口数量明显增加。除了韩国和日本,中国最初的氢燃料基础设施首先瞄准了公共汽车和小型货车。韩国和日本的大多数氢燃料站都是为乘用车建造的。
过去一年,特别是在使用氢作为卡车燃料方面的活动日益增多。除了尼古拉汽车公司和现代汽车公司,丰田公司还在美国致力于燃料电池驱动卡车的开发及其燃料补给基础设施。一个专用的服务站已经在南加州投入使用。在欧洲,一辆燃料电池卡车从2016年开始在瑞士运营。
在越来越多的项目中,氢对能源转型的重要性显而易见:在德国北部,三个氢燃料补给站将由附近风力发电场电解产生的氢提供。在冰岛,用于新建燃料站的氢气是由地热发电厂生产的电力产生的。在苏格兰的奥克尼群岛上,氢是由潮汐和风力发电厂产生的,除其他外,还被用于十种燃料汽车。
根据ludwig - bolkowo - systemtechnik的数据,目前欧洲有152个氢气站在运行,亚洲有136个,北美有78个。在全球369个氢气站中,有273个是可以公开使用的,可以像任何传统的零售站一样使用。其他则是为封闭的用户组提供服务,如公共汽车或车队客户。
交互式地图和个人分析
H2stations.org (www.H2stations.org)网站使用交互式地图,在全球范围内列出所有正在运行、计划中或已关闭的氢燃料加气站,其中包括近期变化的摘要。H2stations.org网站上已经关闭的氢气站的资料,也提供了有关氢气基础设施发展历史的独特见解。
该网站利用了一个广泛的数据库,不断更新新的站点以及现有站点上的其他信息。总之,它目前载有近1000个加油站的详细资料。LBST董事总经理乌韦•阿尔布雷希特(Uwe Albrecht)表示:“我们继续免费提供非商业用途的基本信息。”“专业用户可以授权使用这些数据,包括进一步的详细信息、关于新开发的定期报告和个人分析。”
氢和燃料电池的信息和服务
TUV SUD和LBST联合运营一个氢燃料电池门户网站,为专业用户和公众提供广泛的信息和服务。该门户网站包括www.H2stations.org和www.H2mobility.org两个网站,后者提供了可追溯到1807年的所有氢动力汽车的概览、广泛的专业信息以及标准和法规指南。
德国路德维希-博尔科-系统技术有限公司(LBST)是可持续能源和移动领域的国际专家顾问。凭借其专业的桥梁技术、市场和政策,公司在战略、可行性和市场评估方面为来自工业、金融、政治和非政府组织的国际客户提供支持,多家国际蓝筹股公司相信其可靠的判断。LBST的领先能力是基于其30多年的持续经验和跨学科的领先专家团队。