《中国汽车电气化进程中关键矿产资源风险分析与生态设计策略》

  • 来源专题:关键矿产与绿色冶金
  • 编译者: 欧冬智
  • 发布时间:2025-02-25
  • 中国迅速向电动汽车转型显著增加了对关键矿产的需求,从而加剧了供应风险。本研究关注中国新能源车、3C电池产业及不锈钢行业,设立了三种情景以分析未来资源供需风险,并制定了生态战略以缓解这些风险。结果显示,在既定政策、中等电气化和深度电气化情景下,预计到2040年锂的需求将达到1083.52、1108.63和1190.77千吨,镍的需求分别为3221.29、3240.82和3272.90千吨,而钴的需求预计为218.21、220.66和224.69千吨。到2040年前,对锂、镍和钴的外部依赖始终超过40%。此外,锂和钴在2037年及2027年前可能面临需求超过供应的风险。因此,电池技术的进步、能量密度的提升以及金属回收过程的改善对缓解这些供应风险至关重要。
  • 原文来源:https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0921344925000357?dgcid=rss_sd_all
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    • 编译者:欧冬智
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    • 近年来,芯片、半导体、电动汽车及其他高新科技和清洁能源所必需的“关键矿产”已成为全球主要大国战略博弈的新领域,呈现出竞争种类高度重叠、地缘布局角力明显、各方资本争夺加剧、资源保护主义抬头等趋势。印度政府日益认识到关键矿产的重要性和稀缺性,在2023年首次将关键矿产政策提升至国家战略层面。印度的关键矿产战略高度重视矿产供应链的风险防控,强调供应来源多元化、价值链本土化和降低对华进口依赖,但在未来仍面临着环保问题、原住民抗争等诸多挑战。此外,印度与美国、日本、澳大利亚等一道组建国际矿产供应联盟,力推的供应链已从下游终端应用环节向游加工制造,乃至上游基础原材料领域蔓延,这加剧了国际矿产市场博弈的复杂程度。
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    • 编译者:冯瑞华
    • 发布时间:2018-08-31
    • 新兴关键矿产,也被称为新兴战略性矿产,是支撑战略性新兴产业发展的重要原材料。在8月28日—29日召开的香山科学会议上,专家呼吁,中国亟待提升对新兴关键矿产资源的富集机理研究、开发利用和统筹规划水平。 在战略性新兴产业中,到处都是新兴关键矿产的用武之地。 中国社会科学院工业经济研究所研究员杨丹辉介绍,在新能源汽车产业,锂是锂离子动力电池正极材料和有机电解液的重要原材料;在高端装备制造产业,铷、铯是卫星导航产品的重要原材料。 曾有学者计算,20世纪80年代的计算机芯片仅含有12种化学元素,而21世纪的高速大容量集成电路则包含61种化学元素。新增加的49种元素中,包含15种稀有矿产。 “新兴关键矿产不但具有重要的经济性,同时分布极不均衡,又存在较高供应风险。”中国科学院地质与地球物理研究所研究员秦克章说。 以钴为例,中国科学院广州地球化学研究所研究员梁华英介绍,中国的钴消费量约占全球一半,但钴资源量仅为全球1.1%,95%以上依赖进口。 由于其重要的战略意义,欧盟、美国、英国等发达经济体对新兴关键矿产十分重视。 “去年12月美国总统特朗普签发美国第13817号行政命令,即确保关键矿产安全和可靠供应的联邦战略。”秦克章介绍,今年5月,美国内政部又公布了35种关键矿产清单。 秦克章提出,可根据中国的社会发展和矿产资源供需特点,将中国新兴关键矿产分为3类:一是资源短缺性矿产,如钴、铼、铂族元素等;二是技术制约型矿产如铍、钛、镓等;三是能够调控国际市场的优势矿产,如稀土、铟、铌、锗等。 与会专家认为,目前国内新兴关键矿产家底不清,开发利用和统筹规划还存在诸多不足。 例如,铼是地球上最稀有的金属之一,常被用于高性能飞机发动机涡轮上,因此被誉为改变航空业的金属,但目前中国的铼储量尚不清楚。再比如,中国锂资源储量丰富,但由于开发滞后,大量锂资源依然依靠进口。 “我国一方面急缺关键矿产资源分布不清、潜力不明,另一方面稀土、稀散元素虽然具有绝对优势,但尚未获得应有重视,开发利用技术水平不高。”会议发起人、中国科学院地质与地球物理研究所研究员吴福元认为,应将研究新兴关键矿产形成规律和超常富集机理、研发针对性的分析与勘查技术、寻找更多新兴关键矿产资源、增加战略储备、拓展关键矿产应用技术作为一项重大国家任务。