近日，瑞士初创企业Transmutex公开表示：公司正在研发一种采用钍而非铀作为燃料的新型核反应堆，此类反应堆可以更为安全地发电，而且不会排出高放射性的废料，目前该技术已经取得了一定成果。 核电站利用核反应产生的热量进行发电，在传统反应堆中，燃烧材料-通常是铀或钚-被溶解在中子反应堆中。原子进行分裂(裂变过程)释放出能量并产生更多中子，从而引发连锁反应，裂变产生的热量被用来产生水蒸汽并最终发电。 Transmutex公司的解决方案是采用钍而非铀作为燃料。钍是一种弱放射性金属，广泛分布在地壳的岩石中，并且蕴藏丰富。“钍比铀分布均匀。”卡荷米纳提指出。大多数用作核燃料的铀都是从哈萨克斯坦、澳大利亚以及加拿大的矿场开采出来的。 钍在处于次临界状态的反应堆内进行裂变，通过粒子加速器输入中子，这意味着与传统核电站不同，该设施无法维持连锁反应：一旦中子流量中断，反应堆就会立刻关闭，此项功能可以预防类似1986年切尔诺贝利(Chernobyl)核事故的重演。 据了解，Transmutex公司的目标是在21世纪30年代初建立一处新型模块化反应堆。

加拿大的 Prodigy Clean Energy 正在与西屋电气公司合作开发可在海上和陆地上使用的核电站。 两家公司正在设计采用西屋公司 eVinci 微反应器的可移动核电站。 两家北美公司表示，船用核反应堆有利于为海上石油和天然气平台、商业海港、深海采矿作业和海水淡化提供动力。 Prodigy 的一位发言人将这项技术描述为“改变游戏规则”，他告诉 Splash，第一个项目将专注于到 2030 年在加拿大做好运营准备。 世界各地正在进行许多核运输项目。美国、中国、丹麦、俄罗斯、意大利和韩国正在进行浮动核电站项目。 中国江南造船厂最近公布了一艘采用熔盐反应堆技术的 24,000 teu 集装箱船的设计。 上个月，Eyal Ofer 旗下的 Zodiac Maritime 与英国劳氏船级社 (LR)、韩国 HD 韩国造船与海洋工程公司 (HD KSOE) 以及 KEPCO E&C 合作开发核动力船舶设计。 国际航运公会最近进行的一项调查显示，9% 的最高管理层成员预计十年内将出现核动力船舶。