到目前为止，飞机不得不使用自己的涡轮机从大门到跑道。但是由于来自西门子的驱动技术，从飞机驾驶舱控制的全新柴油电动牵引拖拉机现在可以执行这项任务。被称为TaxiBots，拖拉机节省燃料，延长维护间隔，减少噪音。已经通过空中客车320认证，TaxiBots将能够安全地将全球所有客机的70％左右。
飞机目前从机场大门到自己的力量跑道。然而，这不是很经济，因为滑行能够消耗高达1吨的航空燃料，这取决于飞机的尺寸和覆盖的距离。更有效的解决方案是使用连接到前轮的柴油电牵引牵引车将飞机拉到跑道。因此，飞机在这个过程中不一定要打开发动机。
考虑到这一点，西门子，以色列航空航天工业公司，汉莎航空公司LEOS以及作为机场处理设备的市场领导者的法国TLD集团自2011年以来一直致力于环保的滑行解决方案，并开发出这种拖拉机。西门子为拖拉机提供动力总成，包括发电机，电动机，转换器，电子设备和软件。
强大的储蓄潜力巨大
这些称为滑行机器人或者出租车的拖拉机是名副其实的强大力量，适用于停机坪的大约500千瓦（约800马力）的驱动输出。他们的扭矩为45,000牛顿米，相当于大约100辆中型车。去年，欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）在波音737系列飞机上认证了拖拉机。经过广泛测试后，汉莎航空公司现在是定期使用这种拖拉机的航空公司之一，例如在法兰克福国际机场。据航空公司称，拖拉机每年可以在法兰克福机场每年节省大约11,000吨燃料。
根据汉莎航空公司的说法，拖拉机每年可以在法兰克福机场每年节省大约11,000吨燃料。
拖拉机现在也已经通过了Airbus 320系列的认证。关于这一决定值得注意的是，TaxiBot现在将可以安全地将全世界所有客机的70％从门口拉到跑道，而不需要消耗任何航空燃料。当拖拉机与A320飞机一起使用时，必须在飞机的驾驶舱内安装一个小型开关，以激活飞机的液压系统。该系统通常由飞机的发动机启动，在TaxiBot运行时必须关闭。然而，安装开关是一个比较简单的事情，可以在飞机进行例行检查时照顾。
环境影响小，维护间隔时间长
出租车不仅可以减少燃油消耗和排放，还能减少飞机发动机的压力，从而延长维修事件之间的时间。此外，拖拉机产生的噪音仅为滑行飞机的三分之一。
该团队目前正在为诸如空中客车380和波音747等宽体飞机开发TaxiBot解决方案。
出于安全考虑，TaxiBots配有冗余系统。西门子大型驱动公司的Ulrich Sammet解释说：“两台斯堪尼亚柴油发动机都驱动一台为8台电动马达发电的发电机，他们与专家团队一起开发了拖拉机强大的柴油电力传动系统。 “单通道飞机的窄体TaxiBot模型共有四个车轮模块，每个车轮模块包含两个电机。如果发生故障，直流母线盒可以切断中间电路并切断系统的有缺陷的一面。这种冗余确保了TaxiBot可以继续移动，即使有故障也不会阻挡滑行道。“
