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《重庆高速公路沿线光伏发电应用技术规范公示！》

  • 来源专题：能源情报网监测服务平台
  • 编译者： 郭楷模
  • 发布时间：2025-01-10

  • 光伏头条获悉，1月6日，重庆市交通运输委员会公示《高速公路沿线光伏发电应用技术规范》。

    本文件规定了高速公路沿线光伏发电应用的技术要求、设计要求、施工要求和维护要求。

    本文件适用于高速公路沿线10kV及以下电压等级接入、单个并网点总装机容量不超过6MW的光伏发电工程建设。

    文件公示时间为2025年1月6日—2025年2月6日。

    原文如下：

    重庆市交通运输委员会关于《高速公路沿线光伏发电应用技术规范》的公示

    《高速公路沿线光伏发电应用技术规范》已通过我委组织的专家评审，编制单位按照征求的意见及专家评审意见对内容进行了修改。为进一步听取行业及社会各界意见，现对该指南予以公示。公示时间为2025年1月6日—2025年2月6日。公示期间，若有意见，请及时反馈至重庆市交通运输委员会科学技术处。

    联系人：邱娟、钟达

    联系电话：023-89183113

  • 原文来源：https://solar.in-en.com/html/solar-2446598.shtml
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为贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》（中发〔2021〕5号）、《国家公路网规划》（发改基础〔2022〕1033号）和《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（吉政发〔2021〕7号），优化完善全省干线公路网络，加快建设全省综合立体交通网，有力支撑现代化经济体系和建成社会主义现代化新吉林，特编制本规划。规划期至2035年，远景展望到本世纪中叶。 一、规划基础 （一）发展基础。改革开放特别是党的十八大以来，我省坚持规划先行引领，在《国家公路网规划（2013年-2030年）》（发改基础〔2013〕980号）的基础上，2014年省政府批准《吉林省省级公路网规划（2014年-2030年）》（吉政函〔2014〕116号），明确全省干线公路网规划总里程为17330公里，其中：高速公路共25条，路线总里程约5602公里，包括国家高速公路（以下简称国高）14条4155公里、省级高速公路（以下简称省高）11条1447公里，总体布局为“五纵四射三横两环十联”；普通国省道共56条，路线总里程11728公里，包括普通国道17条7388公里、普通省道39条4340公里，总体布局为“一环三射二十纵十横二十二联”。2022年国务院批准的《国家公路网规划》中，我省新增5条802公里国高路线、7条598公里普通国道路线，干线公路网行政等级结构发生变化。目前，全省共有国高19条4947公里、普通国道24条7904公里。 在交通运输部等有关部委大力支持和全省上下共同努力下，截至2022年底，全省高速公路通车里程4395公里、占规划的78.5%，普通国省公路建成二级及以上公路9312公里、占规划的79.4%。高速公路联通邻省（区）主要城市，以及我省所有市（州）和92%的县（市）、民航机场和重要铁路枢纽站；普通国省道上连高速公路、下接农村公路，二级及以上公路通达所有县（市）、覆盖90%以上的乡镇，联通重点旅游景区、边境口岸和机场、铁路站（场）等节点。 全省干线公路网的快速发展，有力支撑了国省重大战略实施，极大便利了人民群众出行，为全面建成小康社会提供了坚实保障。但现有干线公路网仍存在一些问题。一是干线公路布局不完善。贯通邻省（区）县级以上节点、联通省内中东西“三大板块”、区域中心城市向外辐射、沿边抵边地区融入内地的干线不足，尤其是快速通道较少，网络化程度不高，路网韧性不够。二是路网仍存在不畅之处。圈河、长白等抵边重要节点还未通高速公路，省际、县际间还有待贯通路段，少数国省道还是砂石路面，有的城市过境段已经街道化。京哈高速吉辽省界段未来存在拥堵隐患，部分县（市）、主要景区到长春都市圈核心区和附近机场绕行较远，白山和部分城市（口岸）利用高速出行不太便利。三是发展的质量效率有待进一步提高。资金资源环境等刚性约束进一步增强，发展的要素成本逐年走高，设施安全、灾害隐患不容忽视。干线公路网与其他运输方式一体衔接需加强，资源节约集约利用水平还有提升空间，绿色低碳发展任务艰巨，智慧发展任重道远。 （二）形势要求。党的二十大对全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴作出了战略部署和分两步走的战略安排，特别是明确提出推动东北全面振兴取得新突破。新时代新征程，我省要在东北全面振兴率先实现新突破，全面实施“一主六双”高质量发展战略，建设生态强省，区域经济与产业布局、国土空间保护与开发、新型城镇化与人口结构分布等都将发生深刻变化，都对公路交通发挥好先行引领和基础保障作用提出新的更高要求。一是打造我国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽，建设长春现代化都市圈。要求加快形成“通道+枢纽+网络”的高质量综合立体交通网，加速各类要素合理流动和高效聚集，支撑更高水平对外开放。二是建设“数字吉林”，实施“百千万”产业培育工程，特别是打造３个万亿级产业；强化投资消费双轮驱动，全面提升供给体系对需求的适配性，推动生产、分配、流通、消费深度融入双循环。要求不断优化完善交通基础设施建设，扩大有效投资，提供更好运输服务。三是构建以“一圈三区四轴”为主体、以节点城市为支撑、以重点小城镇为补充、以便捷高效基础设施为纽带，大中小城市与小城镇协调发展的城镇化发展新格局，强化县域新型城镇化载体功能，人口逐渐向城镇集中。要求强化基础设施保障，增强可达性、便捷性。四是落实“五大安全”要求，打造粮食安全产业带，完善粮食应急加工、储运、配送、供应网络；要求强化区域通道网络韧性，提升综合保障能力。五是交通运输行业是资源能源消耗的重点领域，也是推动绿色发展的关键领域，必须严格落实生态强省建设要求，支撑美丽吉林建设。 干线公路网作为全省公路网的骨干和支撑、综合立体交通网的重要组成部分，必须适应新形势、抓住新机遇、满足新需求，有效对接国家公路网，加快补齐短板，优化提升供给，紧密区域空间联系，满足对外互联互通和产业链供应链稳定畅通需要；更加注重与其他运输方式统筹融合，强化衔接转换功能，促进交通网整体效率提升；更加突出科技创新赋能，坚持发挥实用科技作用，注重与新型基础设施和关联产业的融合发展，适应高品质、多样化、个性化需求，提升服务水平；更加突出绿色低碳发展，注重国土空间保护与开发；更加注重安全保障能力，增强路网安全水平和系统韧性，有力促进要素资源有序高效流动，畅通国内国际双循环。 二、总体要求 （一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，坚持以人民为中心，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，依托国家公路网，优化完善省级公路网，打造覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的全省现代化高质量干线公路网，为建设高质量交通强省夯实基础，推动吉林全面振兴率先实现新突破。 （二）基本原则。 ――服务大局，强化支撑。坚持扩大内需战略基点，坚持省地共建，兼顾效率与公平、腹地与沿边，突出重点、补齐短板，适度超前发展，加快构建高质量干线网，更好发挥交通基础性、先导性、战略性和服务性作用，提升振兴发展支撑能力。 ――统筹规划，有序推进。聚焦东北全面振兴、哈长城市群和“一主六双”高质量发展战略实施需要，加强与相关规划衔接，适应城镇化发展新格局，强化对流通体系的支撑，系统完善干线公路网。尽力而为、量力而行，合理安排建设时序，科学确定建设标准，积极稳妥推进项目建设。 ――强化衔接，融合互促。注重省际县际公路与其他基础设施同步规划建设，与城市道路和其他运输方式有效衔接，打造综合交通枢纽，提升运输整体效率。推动公路基础设施共建共享，推动与沿线旅游、制造、邮政快递、仓储加工、冷链物流等产业融合发展、相互促进。 ――创新驱动，提质增效。综合施策，为交通运输发展提效能、扩功能、增动能。持续推进融资模式变革，改变不适应发展需要的规制。坚持实际实用实效的技术材料装备工艺研究推广应用，推进可持续发展；关注前沿科技进展，强化数字交通顶层设计，积极有序有效推动新一代信息技术应用。 ――绿色低碳，安全可靠。落实建设生态强省要求，注重土地等资源节约集约利用，充分挖掘存量资源潜力，聚焦短板弱项扩大优质增量供给，促进公路交通与自然和谐共生。坚持生命至上、安全第一、质量优先理念，提高路网系统韧性和功能可靠性，增强安全与应急保障能力，满足人民安全出行需要。 （三）规划目标。到2035年，基本形成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量干线公路网，实现国际互联互通、东北区域高速成网、城市群城际便捷畅通、市市（州）高速畅达、县县（市）干线直连、沿边抵边内外联通。 1.覆盖广泛。高速公路连接所有县级以上行政区和重要冰雪旅游景区、边境口岸，覆盖“一主六双”空间布局，长春至周边县（市）及周边县（市）间高速互联互通；普通国省干线公路连接所有市（州）、县（市）和城区常住人口5万以上乡镇，覆盖全省95%的乡镇、全部边境口岸和交通枢纽、经济开发区、4A级以上旅游景区、3S以上滑雪场。 2.功能完备。东北区域、京哈和京延通道、省内中东西“三大板块”多条干线纵横连通，省际高速出口达到22个，长春都市圈到哈尔滨、沈阳都市圈主要城市2小时左右，哈长城市群城际干线公路全面畅通，全面对接中蒙俄经济走廊和“滨海２号”国际运输走廊，长春都市圈形成“两环十三射”高速格局、核心区形成1小时交通圈，口岸城市便捷快速融入高速公路网。高速公路网能力更加充分，普通国省干线公路达到二级及以上公路标准，有力支撑全省综合立体交通网建设。 3.集约高效。便捷连接长春、吉林全国性综合交通枢纽城市和省内其他区域性交通枢纽城市，与其他运输方式衔接更加顺畅，市（州）政府所在城市基本形成绕越主城区高速公路环线，干线公路有效对接城市道路，重要通道资源利用的集约化、综合化水平大幅提高。 4.绿色智能。公路网合理避让生态保护区域、环境敏感区域，国土空间、自然资源利用效率明显提高，基本实现建设全过程、全周期绿色化。与运输服务网、信息网、能源网等融合更加紧密，数字化转型迈出坚实步伐，基本实现运行管理智能化和出行场景数字化。 5.安全可靠。公路网韧性显著增强，自然灾害多发、地理自然阻隔、边境等重点区域网络可靠性明显改善，设施安全性明显提升，全天候通行保障率进一步提升，具备应对各类重大安全风险能力。 到本世纪中叶，高水平建成与现代化高质量综合立体交通网相匹配、与先进信息网络相融合、与生态文明相协调、与总体国家安全观相统一、与人民美好生活需要相适应的干线公路网，发展水平进入全国前列，有力支撑基本建成社会主义现代化新吉林。 三、规划方案 全省干线公路网规划总规模约1.96万公里，其中：高速公路约7212公里，包括国高4947公里、省高2265公里；普通国省干线公路约12476公里，包含普通国道7904公里、普通省道4572公里。 （一）高速公路网。按照“兼顾当前长远、完善网络布局，保持总体稳定、增补区域路线，实现有效连接、提升支撑能力”的思路，立足当下、从长计议，在保持全省既有高速公路网布局及框架总体稳定的基础上，增加国际、省际路线和沿边抵边地区快速通达内地路线，加密长春等区域中心城市辐射周边县（市）路线，适当补充城镇集聚发展区、县际连通路线，新增连接县级以上节点或民航机场、4A级以上景区、重要口岸等节点路线，支撑形成区域快速通道，构建更加完善的高速公路网，更好促进区域协调发展，服务构建现代产业体系，支撑经济社会发展。 本次调增12条路线，其中：4条射线、2条纵线、6条联络线。调整后，全省高速公路网由２条省会环线、9条省会放射线、8条南北纵线、3条东西横线、11条联络线组成，即布局方案为“两环九射八纵三横十一联”。 两环：长春绕城、长春都市圈环线。 九射：长春―哈尔滨、长春―北大湖、长春―延吉、长春―开原、长春―长白、长春―北京、长春―深圳、长春―白城、长春―齐齐哈尔。 八纵：牡丹江―三合、鹤岗―大连、黑河―沈阳、哈尔滨―临江、北京―哈尔滨、大庆―广州、哈尔滨―通辽、嫩江―双辽。 三横：铁力―科右中旗、珲春―乌兰浩特、集安―双辽。 十一联：安图―南坪、松江―长白山、长白山―沈阳、桦甸―梅河口、本溪―集安、辉南―临江、舒兰―蛟河、舒兰―德惠、营城子―东丰、白城―洮北、白城―突泉。 （二）普通国省干线公路网。按照“主体稳定、提升等级，完善结构、增强能力”的思路，调整增加省道路线，优化完善国省干线公路网。集约节约利用资源，保持全省现有公路网布局及框架稳定，在干线公路部分空白区域，主要利用连接重要景区、机场、高铁站和较多城镇的既有县道路线，整合晋级为省道路线，与现有普通国省道共同构成更加完善的一张普通国省干线公路网，提升冰雪旅游、粮食生产和集疏运、安全应急的保障能力和水平，引领区域协调发展，服务新型城镇化，促进共同富裕。 本次调增8条路线，其中：1条纵线、1条横线、6条联络线。调整后，全省普通干线公路网由2条省会环线、2条省会放射线、8条东西横线、12条南北纵线、37条联络线组成，即布局方案为“两环两射八横十二纵三十七联”。 两环：长春半小时环线、长春经济圈环线。 两射：长春―吉林、长春―双辽。 八横：丹东―阿勒泰、五常―通榆、山河―太平川、珲春―阿尔山、龙井―东乌珠穆沁旗、抚松―扎赉特旗、集安―阿巴嘎旗、莫力达瓦旗―三合。 十二纵：穆棱―珲春、绥芬河―二道白河、鹤岗―大连、嘉荫―临江、黑河―大连、饶河―盖州、北京―抚远、绥化―沈阳、牙克石―四平、王府―新宾、齐齐哈尔―通榆、嫩江―双辽。 三十七联：复兴―分水岭、汪清―东宁、珲春―沙坨子、三道湾―龙井、和龙―南坪、和龙―崇善、敦化―和龙、松江―露水河、和平营子―天池北、天池南―长白、五常―敦化、天池西―松江河、蛟河―凤凰山、松花湖旅游环线、漫江―临江、舒兰―陶赖昭、舒兰―大口钦、桦甸―朝阳山、辉南―三道沟、白山―西丰、石人―通化、通化―桓仁、烟筒山―辽源、通化―武汉、营城子―小四平、哈尔滨―松原、查干湖旅游环线、秦家屯―八面城、四平―杨木林子、镇赉―莫莫格、前七号―太平川、到保―突泉、通榆―向海、洮南―科右前旗、洮南―向海、珲春―珲春（口岸）、集安―本溪。 四、规划实施 （一）建设需求。截至2022年底，全省高速公路已建4395公里、在建631公里，随着《吉林省公路水路交通运输发展“十四五”规划》（吉交规划〔2022〕21号）的实施和交通量的增长，预计已建在建高速规模将达5518公里，未来需新建1694公里、占规划总里程的24.4%，还约有200公里左右繁忙路段需扩容改造。普通国省干线公路现已建成11510公里，其中：一级1885公里、二级7427公里、三级1674公里、四级510公里、等外14公里，二级以上公路占比约为80.9%、三四级公路和等外占比约为19.1%，预计未来需新改建4000公里左右。 （二）近期建设重点。未来五年，优先推进具有补断补短强链作用的项目建设，进一步完善干线公路网，提升网络效率和能力。高速公路，确保建成东环、蒲烟和烟长、集桓、长太等续建项目，开工并力争建成西环和白临、松长高速，延长、集桓、辉临、长长高速全线通车，长春都市圈环线形成完整的“同心圆”。落实国家“71118”国高网主线基本贯通要求，加快珲乌高速圈河至珲春项目前期工作，尽早启动、尽早通车。持续推动延牡高速汪清至老爷岭（省界）、吉林至桦甸等项目前期工作，做好储备，适时开工。普通干线公路，多措并举提质升级国道丹阿线集安至图们段，打造沿边开放旅游大通道。加快打通国道绥沈线、牙四线、饶盖线和省道秦八线等跨江（河）路段，升级改造珲阿线、龙东线、牙四线等国道中的三级及以下路段。支持新建国道京抚线长春、鹤大线白山等城市绕越线，提质升级粮食主产区和查干湖、向海等景区对外公路，稳步推动临江、长白新口岸桥前期工作，具备适时启动条件。届时，高速公路网建成率达到75%，形成“两环六射五纵三横多联”格局，普通国省道二级及以上公路比重达到100%和70%，基本建成衔接国省综合立体交通网、有效满足客货运需求的全省干线公路网，对畅通国内国际双循环的支撑和先导作用显著增强。 （三）实施要求。 1.节约集约利用资源。协同推进综合运输通道的一体化建设，推动铁路、公路等基础设施线位统筹，促进通道线位资源共用共享。挖掘存量资源潜力，充分利用既有设施进行改扩建和升级改造。科学确定设施技术标准，采用多种技术手段提高设施利用效率。严格落实保护耕地和永久基本农田尤其是黑土地政策，严格执行建设用地标准，突出立体、集约、节约思维，优先采用行业最先进的节地技术和节地模式，保护好、利用好资源，减少土地等资源占用。 2.推进绿色低碳发展。将生态保护、绿色低碳理念贯穿公路规划、设计、建设、运营、管理、养护等全过程、各环节，降低全寿命周期资源能源消耗和碳排放，因地制宜建设绿色公路，具备条件的项目要力争做到填挖平衡，逐步推广使用环保型融雪剂，生态敏感区域设施采取物理防滑、物理清雪除冰措施。规划建设便利高效、适度超前的充换电网络，统筹谋划公路服务区传统能源与新能源设施，鼓励在公路沿线合理布局光伏发电及储能设施。 3.注重科技创新赋能。保持科研投入，鼓励科研院校、企事业单位持续开展季冻区公路建管养运实用技术、材料、工艺、装备的研究推广应用，降低建管养成本，增强可持续发展能力。关注新一代信息技术、车辆技术发展趋势，强化数字交通顶层设计，统筹干线公路与新型基础设施建设，将信息基础设施纳入公路工程统一规划建设，采用成熟技术，开展长大桥隧、地质灾害隐患、冰雪路面和便利化收费等方面监测处置试点示范，适时启动普通干线公路升级为高速公路技术研究，优先解决发展关键问题，逐步走向智慧化。 4.注重与产业融合发展。公路建管养要兼顾农田水利、电力电讯等设施，满足排水灌溉、穿跨越等需要，保证设施安全。按需实施公路服务区新改建，提升服务区服务品质，完善人性化服务设施，因地制宜丰富文化、旅游、休闲等服务功能，合理设置旅游包车、大型货车或危化品车辆专用停车区。依托干线公路发展通道经济，注重与沿线旅游、制造、物流、电商、建材、土特产等关联产业深度融合发展，引导优化区域产业布局，促进产业链供应链安全稳定。 5.严格落实生态环保要求。规划论证阶段要尽可能规避 新增线路与国家公园等自然保护地、饮用水水源地等环境敏感目标，以及生态保护红线存在局部空间冲突。实施阶段要严格落实环境影响评价制度和“三线一单”管控要求，合理避让环境敏感目标并强化生态环境保护举措，注重生态保护修复、资源循环利用、碳减排，加强大气、水及噪声污染防治。 6.严控地方政府债务风险。坚持尽力而为、量力而行，合理确定建设规模和建设节奏，科学论证项目建设时机及建设标准，强化技术方案比选，合理控制工程造价，稳步有序推进项目建设。对于无法落实配套资金的建设项目，不予列入交通行业五年规划。 五、保障措施 （一）加强规划衔接协调。加强与邻省（区）的规划协调，统筹市（州）、县（市、区）间的项目建设，推动建设项目同步规划同步实施同步通车。强化与机场、铁路、水利、城市道路和信息、能源基础设施建设的一体衔接协调，合理安排公路项目建设时序，互促互动，紧密融合，保障到位，避免浪费。统筹各层次路网协调发展，省交通运输厅指导各市（州）、县（市、区）开展县级及以下公路网调整工作，保证形成全省一张公路网。 （二）完善资金保障机制。改革创新投融资政策，进一步完善多渠道、多层次、多元化投融资模式。密切关注国家相关政策走势，积极参与相关政策调整，全力将本规划建设项目纳入国家有关规划，尤其是交通行业五年发展规划，奠定争取国家政策资金支持的基础和赢得发展的主动。省地共同努力，用足用好国家政策，发挥好国家投资补助资金、债券资金、资产资源的组合作用，鼓励统筹开展公路网沿线大数据、旅游、光伏、物流、砂石材料等关联产业规划，规范效益测算，研究出台路衍经济规划，以路衍经济收益弥补发展资金不足，吸引社会资本参与公路建设。落实事权支出责任，坚持专款专用，保证各级交通发展资金投入，实现可持续发展。 （三）加强实施要素支撑。加强与国土空间等相关规划衔接，按照集约节约高效要求，合理安排年度新增建设用地计划指标，合理保障建设项目土地等资源供给，依法加快办理规划选址、用地用林用草、环境影响评价、水土保持等报建手续，为规划项目实施提供政策和要素支持。研究布局分区域的地产砂石材料等矿产资源，加大开发力度，满足公路等基础设施建管养需要，降低工程造价，带动地方经济发展。通过资金资产资源注入、鼓励发展衍生产业等方式，做大做强交通国有企业，提升投资公路建设能力。 （四）优化规划实施管理。落实省、市（州）、县（市、区）在干线公路建设、运营、养护、管理中的事权和职责，提高养护质量和运营管理水平。扎实开展路线线位规划、项目前期工作，适时开展路线命名编号调整工作，本规划路线上的项目可能列入交通行业五年规划，强化部门协同和上下联动，稳妥有序推进规划实施。注重巩固建设成果，普通干线公路已建成二级及以上标准的要按国省道列养，三级及以下标准的仍按本规划实施前行政等级列养，保证路网安全畅通运行。加强规划实施进展和成效监测分析，适时开展规划评估，规范做好规划动态调整或修订。 分享到： 点击查看更多精彩资讯 北极星投稿热线：陈女士 13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#换成@） 特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。 凡来源注明北极星网的内容为北极星原创，转载需获授权。.
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  • 《广东德庆县：打好“绿色能源牌” 优化光伏、风电等新能源开发模式》
    • 来源专题：可再生能源
    • 编译者：武春亮
    • 发布时间：2025-07-22
    • 7月18日，广东德庆县人民政府发布关于印发《德庆县碳达峰实施方案》的通知。 通知提到，加快培育低碳新兴产业。重点发展节能环保、清洁生产、清洁能源、生态环境和基础设施绿色升级、绿色服务等绿色产业，加快培育低碳零碳负碳等新兴产业。着力发展可再生能源无碳技术与装备，以及热电联产、化工、陶瓷、水泥等重点行业减碳技术与装备。推进分散式屋顶光伏发电、风力发电、分散式风电场等产业发展，充分发挥森林覆盖率高的优势，遵循低碳绿色发展理念，加快绿色产业发展，凝聚产业优势。 加快发展新能源。以新能源新兴产业高质量发展赋能新质生产力，逐步降低煤炭、天然气等一次能源消费比重，科学规划光伏、风电等可再生能源。打好“绿色能源牌”，优化光伏、风电等新能源开发模式，发挥德发集团、县公共资源交易中心在新能源开发中的重要作用，加强光伏、风电资源统筹。积极发展光伏发电，将发展光伏项目作为快速提升电源调节能力和本地“绿电”供应量的重要措施。加快马圩绿美光伏示范镇、肇庆德庆凤村镇光伏复合项目建设，示范引领推进全县屋顶分布式光伏开发利用，充分挖掘地面和屋顶光伏资源，加强党政机关、事业单位、公立学校、公立医院、国有企业等公共建筑屋顶光伏资源利用，鼓励光伏建筑一体化建设。 加快农业农村用能方式转变。坚持生态优先、绿色发展，支持乡村新能源开发利用，推动农业生产、农民生活、农村交通用能清洁化、低碳化。加快生物质能、太阳能、风能、小水电等可再生能源在农业生产和农村建筑中的利用。 加强再生资源综合利用行业规范管理，促进产业集聚发展。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。大力推进“无废城市”建设，推动再生资源规范化、规模化、清洁化利用。鼓励光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用。 全文如下： 德庆县人民政府关于印发《德庆县碳达峰实施方案》的通知 各镇人民政府，德城街道办事处，县政府各部门、直属各单位： 现将《德庆县碳达峰实施方案》印发给你们，请认真组织实施。实施过程中遇到的问题，请径向县发展改革局反映。 德庆县人民政府 2025年7月12日 德庆县碳达峰实施方案 为深入贯彻习近平生态文明思想，落实党中央、国务院关于碳达峰、碳中和重大战略决策及省委、省政府和市委、市政府部署要求，扎实推进碳达峰行动，加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系，以系统观念稳妥有序推进全县碳达峰工作，现结合实际，制定本实施方案。 一、主要目标 “十四五”期间，全县产业结构和能源结构调整优化取得明显进展，重点行业能源利用效率大幅提升，煤炭消费增长得到严格控制，新型电力系统加快构建，绿色低碳技术研发和推广应用取得新进展，绿色生产生活方式得到普遍推行，绿色低碳生活深入人心。到2025年末，单位地区生产总值能耗比2020年下降12.8%，单位地区生产总值二氧化碳排放下降率完成市下达的目标，非化石能源消费比重稳步提升，为全县实现碳达峰奠定坚实基础。 “十五五”期间，全县经济社会发展全面绿色转型取得显著成效，清洁低碳安全高效的能源体系初步建立，重点耗能行业能源利用效率达到国内先进水平，高质量现代产业体系基本形成，在全社会广泛形成绿色低碳的生产生活方式。到2030年，单位地区生产总值能耗下降率、单位地区生产总值二氧化碳排放下降率分别完成市下达的目标，非化石能源消费比重稳步提升，确保顺利实现2030年前碳达峰目标。 二、重点任务 立足德庆县情，在确保经济发展和能源供应安全的前提下，重点从能源、工业、交通、建筑、节能、全民行动等多个领域提出减碳措施，将碳达峰贯穿于经济社会发展各方面和全过程，大力实施着力抓好产业绿色提质行动、新型能源体系规划建设行动、节能降碳协同增效行动、工业重点行业碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输碳达峰行动、农业农村碳达峰行动、循环经济助力降碳、碳汇能力巩固提升行动、绿色低碳全民行动、梯次有序达峰行动。 （一）推动产业绿色低碳发展 1.加快产业结构优化升级。以德庆产业园区为依托，规划布局“一城双园”（德庆产业新城、装配式建筑产业园、食品南药产业园），加快建设广东省风机产业园、木工智能装备产业园、现代家居产业园、食品饮料产业园等特色“园中园”，打造机械装备、家居建材及食品南药3大主导产业，推动现代服务业同先进制造业、现代农业深度融合，加快推进服务业数字化、网络化、智能化发展。 2.加快培育低碳新兴产业。重点发展节能环保、清洁生产、清洁能源、生态环境和基础设施绿色升级、绿色服务等绿色产业，加快培育低碳零碳负碳等新兴产业。着力发展可再生能源无碳技术与装备，以及热电联产、化工、陶瓷、水泥等重点行业减碳技术与装备。推进分散式屋顶光伏发电、风力发电、分散式风电场等产业发展，充分发挥森林覆盖率高的优势，遵循低碳绿色发展理念，加快绿色产业发展，凝聚产业优势。 3.坚决遏制“两高”项目盲目发展。认真贯彻落实国家和省级产业规划和产业政策，坚持将产业、环保、能耗等政策作为项目准入约束条件，严格“两高”项目环评和节能审查。进一步优化产业结构和能源结构，走绿色低碳、高质量发展道路，倒逼企业加快转型升级，推动绿色低碳发展。 （二）全力推动新型能源体系规划建设 4.加快发展新能源。以新能源新兴产业高质量发展赋能新质生产力，逐步降低煤炭、天然气等一次能源消费比重，科学规划光伏、风电等可再生能源。打好“绿色能源牌”，优化光伏、风电等新能源开发模式，发挥德发集团、县公共资源交易中心在新能源开发中的重要作用，加强光伏、风电资源统筹。积极发展光伏发电，将发展光伏项目作为快速提升电源调节能力和本地“绿电”供应量的重要措施。加快马圩绿美光伏示范镇、肇庆德庆凤村镇光伏复合项目建设，示范引领推进全县屋顶分布式光伏开发利用，充分挖掘地面和屋顶光伏资源，加强党政机关、事业单位、公立学校、公立医院、国有企业等公共建筑屋顶光伏资源利用，鼓励光伏建筑一体化建设。 5.严格合理控制煤炭消费增长。推进煤炭消费减量替代和转型升级，大力压减非发电用煤消费。落实县相关部门能耗双控监测预警和会商调度机制，实行月度监测、季度预警。加大对重点用能单位能耗在线监测系统建设及应用，对用能数据异常、波动较大的企业重点监控。在确保气源落实、价格可承受的前提下，科学有序推进水泥和燃煤自备锅炉“煤改气”，以及通过建设厂区光伏项目，科学推进“煤改电”工程。引导水泥行业谋划绿色高质量发展路径，指导企业对原有生产线进行煤炭减量技术改造，实现煤炭消费减量。强化风险管控，确保能源安全稳定供应和平稳过渡，“十四五”时期严格合理控制煤炭消费增长，“十五五”时期煤炭消费逐步减少。 6.合理调控油气消费。严格控制煤炭消费增量，有序引导天然气消费，发挥天然气在能源结构低碳转型过程中的支撑过渡作用，完善天然气保供稳价长效机制，稳妥有序推进华海能源德庆工业园天然气热电联产项目建设，推动天然气与新能源融合发展。到2025年，天然气发电装机总容量达240MW。大力推广内河LNG动力及电动船舶、氢能源等新能源船舶应用。到2025年西江能源LNG加注站建成运行，中海油悦城LNG加注站建设有序推进。全面推进天然气在城镇燃气、工业燃料、燃气发电、交通燃料、居民生活、商业等领域的高效利用，到2025年，预计天然气消费量达到9600万立方米。 7.加快建设新型电力系统。规划建设以重点发电项目为基础、以周边清洁高效先进煤电为支撑、以安全可靠电网系统为载体的新能源供给消纳体系。开展智能配电网建设，鼓励多元化投资建设以消纳新能源为主的智能微电网。积极参与湾区能源供应网建设，加快500千伏德庆站建设进度，力推220千伏变电站开工建设。提升电网调度运行水平，在保证电网安全的前提下，优先调度利用新能源，增强消纳新能源和安全运行能力。增强电力供给侧灵活调节能力，力争将德庆石曹抽水蓄能项目纳入十五五能源发展规划。 8.加强新型储能电站谋划布局。贯彻落实国家能源安全新战略，推动能源高质量发展，促进新能源基地科学合理配置新型储能，推动新型储能行业高质量发展。因地制宜拓展新型储能多元化应用，推进新能源发电配建新型储能，规划引导独立储能合理布局，鼓励用户侧储能发展。加强规划衔接，规范项目管理，优化并网接入，持续做好项目储备布局，加快推进智储德庆悦城200MW/400MWh独立储能电站项目、智储德庆工业园200MW/400MWh独立储能项目建设。 （三）节能降碳协同增效行动 9.强化节能降碳管理能力。严格落实能源消费总量和强度双控制度，严格新建“两高”项目论证和节能审查，原则上新建项目能效水平须达到行业先进值。对涉煤企业开展煤炭消费普查，建立全县煤炭消费数据库。推进涉煤企业加快技术改造、能源替代、产能整合和技术创新示范引领，实施节能降碳攻坚行动，有力拉动全县能源消费总量增速大幅回落。建立跨部门联动的节能降碳监察机制，综合运用行政处罚、信用监管、阶梯电价等手段，增强监察约束力。探索区域节能降碳工作机制，将节能降碳工作与区域产业结构、能源结构结合起来，推动区域能效水平综合提升。 10.推动减污降碳协同增效。突出抓好工业清洁生产，加强温室气体和大气污染物协同控制，从政策规划、技术标准、数据统计及考核机制等层面构建协同控制框架体系。加快推广应用减污降碳技术，从源头减少废弃物产生和污染排放，在电力、建材等行业统筹开展减污降碳协同治理。依托德庆产业转移工业园，以信息服务和信息技术产业为主导，建设集数据中心、应用研发、软件和信息服务、高端电子产品制造等业态于一体的产业园区。 11.加强重点用能单位节能降碳。强化高耗能高排放低水平项目管理，加强节能监察及能耗在线监测。持续推动存量高耗能高排放低水平项目实施升级改造，进一步挖掘存量项目节能减排潜力，严格开展能耗对标检查和节能诊断，依法依规淘汰不符合绿色低碳转型发展要求的落后工艺技术和生产装置。引导重点用能单位深入挖掘节能降碳潜力，鼓励企业利用数字化智能化技术提升能源和碳排放管理水平。建立以能效为导向的激励约束机制，综合运用税收、价格、补贴等多种手段，推广先进高效产品设备，淘汰落后低效设备。加强重点用能设备节能审查和日常监管，推进在线监测系统建设，强化对重点用能设备的能效监测，严厉打击违法违规企业和用户。 （四）工业重点行业碳达峰行动 12.推动水泥行业碳达峰。依托广州石井德庆水泥厂有限公司，着力发展绿色水泥，鼓励水泥行业向集约化、制品化、低碳化转型。进一步做好水泥常态化错峰生产，推进二代水泥技术装备标准贯彻实施。加强原料燃料替代，降低化石能源消费比重，鼓励窑炉协同处置生活垃圾、工业废渣等废弃物，合理控制熟料生产过程碳排放。加强新型凝胶材料、低碳混凝土等低碳建材产品的研发应用，鼓励水泥产品开展碳足迹评价。力争到2030年全县水泥行业达到国家能效标杆水平的产能比例大幅提升，水泥熟料单位产品碳排放较2020年下降8%。 13.推动陶瓷行业碳达峰。在确保气源落实、价格可承受的前提下，科学有序推广应用电窑炉和喷雾塔燃煤替代工艺，提高清洁能源消费比重。推广隧道窑和辊道窑大型化、陶瓷生产干法制粉、连续球磨工艺等低碳节能技术，加强薄型建筑陶瓷砖（板）、轻量化卫生陶瓷、发泡陶瓷等低碳产品研发应用，鼓励陶瓷产品开展碳足迹评价。推进陶瓷企业实施设备更新和升级换代，大力推动运用数字化、网络化技术升级改造，推动生产装备数字化，重点实施高耗能设备系统节能改造，深入推进生产流程工业系统节能改造，加快推广原料优化、能源梯级利用、可循环、流程再造等系统优化工艺技术。到2030年，全县陶瓷行业达到国家能效标杆水平的产能比例大幅提升。 14.推动金属加工行业碳达峰。加快建设西江先进制造业走廊，发展以风机、电机、不锈钢、铝型材等为主的金属制造业，形成以肇庆德庆风机产业、玫德雅昌（德庆）管业、德庆金泰铸造等为重点的金属加工产业发展体系。全力打造广东省风机产业集聚地 ，发挥广东风机制造行业优势，加快整合省内外风机制造业资源，推动风机制造产业集聚高质量发展。全面推进清洁生产、完善废旧金属回收体系运用环保无害技术，开展废旧机械、废旧钢材、金属边角料等回收、拆解和输送回炉推进再生资源规模化高效利用。努力构建低碳、绿色的制造体系，推动金属制品向绿色化、环保化方向发展。 （五）城乡建设碳达峰行动 15.建筑设计绿色低碳行动。以培育“百千万工程”典型镇建设为契机，聚焦“富、净、绿、美、强、治”要求，全力推动官圩镇、马圩镇、永丰镇、悦城镇绿色低碳新型城镇化建设，完善公共设施，提升服务水平。优化城乡空间结构，采用不同类型民用建筑的绿色建筑设计、施工验收标准，鼓励发展绿色建筑，城镇新建民用建筑全面按照绿色建筑标准建设，大型公共建筑和机关事业单位办公建筑、国有资金参与投资建设的其他公共建筑按照一星级及以上绿色建筑标准建设。推行超低能耗建筑标准，政府投资项目优先采用超低能耗建筑标准建设。编制绿色建筑发展专项规划，绿色建筑项目严格按照《广东省绿色建筑设计规范》进行设计和施工图设计文件审查，开展绿色建筑验收。到2025年，力争全县城镇新建建筑全面建成绿色建筑，星级绿色建筑占比达到30%以上，新建政府投资公益性建筑和大型公共建筑全部达到星级以上。 16.建筑施工绿色低碳行动。在全县推行绿色低碳施工，对施工过程进行动态管理，探索建立施工用能限额制度。鼓励采用智能建造技术、超低能耗等节能建筑技术、装配式建筑以及绿色装饰装修技术等绿色建筑技术，推动绿色建筑稳步发展。加快推进居住建筑和公共建筑节能改造，持续推动老旧管网等市政基础设施节能降碳改造。加快推广超低能耗和零碳建筑，推动老旧建筑节能改造与绿色建造方式普及，优化建筑用能结构，全面推进工业和公共建筑屋顶光伏覆盖及智慧能源应用，大幅提升电气化率，实现建筑低碳化和能效优化。指导广东恒润家居、广东力尊建筑、广东质好建筑模架等家居建材企业利用建筑废弃物生产建筑材料和进行再生利用，推广建筑垃圾资源化，提高可循环材料利用率，降低建筑材料消耗。到2025年，装配式建筑占当年新建建筑面积比例达到35%以上，其中政府投资工程装配式建筑面积占比达到70%以上。到2030年，施工现场建筑材料损耗率比2020年降低20%以上，建筑废弃物资源化利用率力争达到55%。 17.建筑运营绿色低碳行动。强化公共机构和大型商场酒店等公共建筑节能，提高公共机构节能智能化管理水平，重点抓好机关、学校、医院、商场、酒店等公共建筑的能耗限额管理。推进绿色物业管理，提升建筑物业管理整体技术水平。新建建筑实施绿色建筑公示，建立绿色建筑用户评价和反馈机制。对星级绿色建筑实行动态管理。持续提升用能设备能效标准，各类建筑用能设备能效标准应根据国内外先进能效水平不断更新，严格淘汰低能效设备。2030年公共机构单位建筑面积能耗和人均能耗分别完成省市下达指标。 18.建筑用能绿色低碳行动。提高建筑用能中清洁电力消费比例，不断扩大可再生能源建筑应用规模，积极推广太阳能光伏、太阳能光热、空气源热泵等技术在建筑中的应用。完善城乡居民用能基础设施，提升城乡居民用气普及率。到2025年，城镇建筑可再生能源替代率达到8%，建筑能耗中电力消费比例达到80%，新建公共机构建筑、新建厂房屋顶光伏覆盖率力争达到50%。 19.整县屋顶分布式光伏开发行动。扎实推进全县13个镇（街道）屋顶分布式光伏开发工作。遵循“因地制宜、清洁高效、分散布局、就近利用”原则，对符合条件的屋顶资源进行分布式光伏开发利用，探索适合推广的有效模式。将农村屋顶分布式光伏开发与乡村振兴战略、“百千万工程”紧密结合，形成良性互动发展格局。到2030年，力争建成马圩镇绿美光伏示范镇。 （六）交通运输碳达峰行动 20.构建绿色高效交通运输体系。大力发展智慧交通，加强对交通出行情况的监测，引导市民绿色出行和选择合理的出行路线。积极推动西江“黄金水道”建设，加快运输结构调整，到2025年，九市通用码头和悦城通用码头建成，对发展绿色水运、保障粤港澳大湾区重大基础设施项目建设，促进产业转移、带动腹地经济发展具有十分重要的意义。到2026年，建成国道G321线德庆县城一级过境公路改线项目，项目建成后将进一步完善肇庆国道干线公路网络，有效缓解国道G321线德庆县穿城段交通压力，极大改善德庆县城交通状况。同时，满足沿线地区高品质公路交通出行，德庆城东工业园的交通基础设施得到进一步改善。加快城乡物流配送绿色发展，推进绿色低碳、集约高效的城市物流配送服务模式，鼓励企业通过融资租赁、车电分离和以租代售等多元形式，逐步提高新能源汽车的使用比例。积极配合做好柳广铁路、德罗、德清高速建设的前期工作，到2030年，“德庆融湾赛道”路网将得到进一步拓宽。 21.推动运输工具装备低碳转型。积极扩大电力等清洁能源在交通领域的应用，引导推动出租车、私家车、公务用车、城市公共服务车辆和轻型物流配送车辆的电动化替代，逐步降低传统燃油汽车的占比。到2025年，共投入共享电动小黄车1400余辆，有效缓解市民短途绿色出行停车难问题。加快船舶LNG清洁动力新建改造和内河LNG加注码头布局建设，持续推进德庆悦城LNG船舶加气站项目、西江能源枢纽中心（德庆）项目一期两个LNG加注站项目建设。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运车辆、船舶单位运输周转量碳排放强度比2020年分别下降10%、5%左右，陆路交通运输石油消费力争达到峰值。 22.构建绿色交通基础设施网络。将绿色低碳理念贯穿于交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，降低全生命周期碳排放，积极推进交通枢纽站场绿色化改造。加快布局城乡公共充换电网络，有序推进充换电站（桩）、配套电网等基础设施建设，到2025年，全县乡镇实现公共充电桩100%覆盖，建成充电桩320个，充电枪450支。积极建设城际充电网络，协调做好高速公路经营管理单位做好高速服务区快充站充电桩建设，力争到2025年，全县高速公路服务区实现快充站100%覆盖。推进交通与信息基础设施融合，加快建设交通干线、重要交通枢纽、热点交通区域的5G网络，大力推进智慧灯杆建设。利用“互联网+大数据”对城区交通信号灯进行优化配时，对交通组织进行微循环、微改造，完善标志标线。将绿色节能低碳贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，有效降低交通基础设施建设全生命周期能耗和碳排放。 （七）农业农村碳达峰行动 23．提升农业生产效率和能效水平。严守耕地保护红线，全面落实永久基本农田特殊保护政策措施。推进高标准农田建设，全面发展农业机械化，提升农业综合生产效率和能效水平。推行农村农业标准化生产，支持新建育苗、仓储、晒场、农田水利等硬件基础设施配套建设，坚持新增建设与改造提升并重、建设数量和建成质量并重、工程建设与建后管护并重、产能提升和绿色发展相协调。控制和减少覆膜并积极探索地膜替代技术，提高地膜回收率。实施科学灌溉，提高作物的产量和品质，同时减少水资源的浪费。实施化肥农药减量化行动，加大有机肥替代化肥、绿肥种植、秸秆还田等推广力度，降低化肥用量，提高肥料利用率。到2025年，水稻化肥利用率稳定在40%以上，完成建设高标准农田0.55万亩。 24．加快农业农村用能方式转变。坚持生态优先、绿色发展，支持乡村新能源开发利用，推动农业生产、农民生活、农村交通用能清洁化、低碳化。加快生物质能、太阳能、风能、小水电等可再生能源在农业生产和农村建筑中的利用。加快老旧农机报废更新力度，推广先进适用的低碳节能农机装备，降低化石能源消耗和二氧化碳排放。推进农业节能降碳，推广节能低碳农业大棚、电动农用车辆、节能环保灶具、节能环保农机。大力发展农光互补、渔光互补、光伏+设施农业等低碳农业模式。到2025年，农村电网供电可靠率达99.9%。 25.提升农业减排固碳能力。推进农业农村减排固碳，促进农业生态文明建设。实施农业投入品减量工程，选育高产低排放良种，加强水肥管理，推广水稻间歇灌溉、节水灌溉、施用缓释肥等技术，控制甲烷、氧化亚氮等温室气体排放。加强农作物秸秆和畜禽粪污资源化、能源化利用，提升农业废弃物综合利用水平。开展耕地质量提升行动，通过农业技术改进、种植模式调整，实行保护性耕作、秸秆还田、有机肥还田等措施，持续提高土壤有机碳储量，推进农业减排固碳。 （八）循环经济助力降碳行动 26.推进产业园区循环化发展。大力推进德庆产业园区建设提速增效，以提升资源产出率和循环利用率为目标，优化园区空间布局，开展园区循环化改造。鼓励实行产业链招商、补链招商，建设和引进产业链接或延伸的关键项目，合理延伸产业链，实现项目间、企业间、产业间首尾相连、环环相扣、物料闭路循环，物尽其用，促进原料投入和废物排放的减量化、再利用和资源化，以及危险废物的资源化和无害化处理。 27.健全资源循环利用体系。以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领，持续推进固体废物源头减量和资源化利用，最大限度减少填埋量，将固体废物环境影响降至最低。加强再生资源综合利用行业规范管理，促进产业集聚发展。加强资源再生产品和再制造产品推广应用。大力推进“无废城市”建设，推动再生资源规范化、规模化、清洁化利用。鼓励光伏组件、风电机组叶片等新兴产业废物循环利用。鼓励推行“互联网+回收”模式，建立健全线上线下融合、流向可控的资源回收体系。 28.大力推进废弃物减量化资源化。推进垃圾分类投放、分类收集、分类运输、分类处理全链条管理，加强生活垃圾分类和资源化利用，加快建立覆盖全县的城乡生活垃圾收运处置体系，全面实现分类投放、分类收集、分类运输、分类处理。开展垃圾堆放点排查整治，推动生活垃圾源头减量。清理河湖沿岸垃圾，完善污水处理设施和管网建设，促进污水资源化利用。积极推进非常规水和污水资源化利用，合理布局再生水利用基础设施。到2030年，城市生活垃圾分类实现全覆盖，生活垃圾资源化利用比例提升至65%。 （九）碳汇能力巩固提升行动 29.巩固提升林业生态系统碳汇。严守生态保护红线，强化森林资源保护。提升森林生态系统固碳能力，充分利用适宜绿化空间扩大增量规模，优化存量结构。加快推进国家储备林建设，发挥国资国企带动作用，持续加大优质林地林木收储力度。科学编制我县森林经营方案，开展森林抚育、大径材培育等精准经营措施。积极参与林业碳汇市场机制，加强林业碳汇政策研究和人才队伍建设，推动林业碳汇开发利用。到2030年，全县森林覆盖率保持在70%以上，林木年生长量达35万立方米，森林蓄积量保持在880万立方米以上。 30.巩固生态系统固碳作用。加快建立国土空间规划体系，构建有利于碳达峰、碳中和的国土空间开发保护格局。加强退化土地修复治理，恢复和改善退化土地的生态功能。加强生态保护红线管理，强化自然生态空间用途管制，以维护生态系统功能为主，禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。严格执行土地使用标准，加强节约集约用地评价，推广节地技术和节地模式。 （十）绿色低碳全民行动 31.加强全民绿色低碳宣传教育。贯彻绿色低碳发展理念，通过全国生态日、世界地球日、世界环境日、世界气象日、节能宣传周、全国低碳日等开展主题宣传活动，向公众全面介绍绿色低碳的相关知识，推进绿色低碳“进社区”“进企业”“进机关”，增强社会公众绿色低碳意识，推动生态文明理念更加深入人心。 32．推广绿色低碳生活方式。大力倡导绿色低碳生产生活方式，坚决抵制浪费行为。提倡健康节约的饮食文化，倡导适度消费，鼓励使用环保装修材料，引导城乡居民广泛使用节能型电器、节水型设备，持续做好机关节电、节水、节纸等工作，大力推进节能技术改造。加大党政机关推广使用新能源汽车、充电桩建设工作力度。全面落实节水型器具，积极参加节约用水的相关活动，增强干部职工的节约用水意识。率先全面实施生活垃圾分类制度，限制使用一次性办公用品，推进党政机关率先形成简约适度、绿色低碳的工作和生活方式。 33.引导企业履行社会责任。引导企业主动适应绿色低碳发展要求，强化环境责任意识，加强能源资源节约，提升绿色创新水平。倡导企业实施绿色采购和绿色办公，鼓励办公用品循环使用，推广电子化办公、网络会议，减少无效照明。鼓励企业积极实施绿色采购和绿色办公，广泛使用循环、低碳、再生、有机等绿色认证产品。重点耗能企业要充分发挥示范引领作用，带头压减落后产能，制定实施企业碳达峰方案，积极推进绿色低碳转型。 34.强化领导干部培训。将学习贯彻习近平生态文明思想作为干部教育培训的重要内容，分阶段、多层次对相关主管部门及相关领域管理人员和技术支撑队伍开展碳达峰碳中和培训，尽快提升从事绿色低碳发展相关工作领导干部的专业素养和业务能力。加强对从事绿色低碳发展工作的领导干部的综合素质和工作能力要求，提升专业能力素养，切实增强抓好绿色低碳发展的本领。 （十一）梯次有序达峰行动 35.科学合理制定碳达峰目标。立足我县经济发展阶段、资源禀赋、产业结构和减排潜力，把握区域产业结构差异和经济发展节奏，合理设置碳达峰目标。由于我县属于经济发展水平较低的地区，未来要坚持绿色低碳循环发展，坚决遏制高耗能高排放低水平项目盲目发展，尽快进入碳达峰平台期。 36.因地制宜推动绿色低碳发展。根据我县资源禀赋、产业基础、生态环境等实际情况，发挥德庆产业园区在推动我县经济高质量发展过程中的主体作用，采取适合本地区的策略和措施，推动经济社会的绿色转型。 三、政策保障 贯彻国家和省市关于碳达峰的重大决策部署，落实县委、县政府有关工作要求；县发展改革局加强对各项工作的整体部署和系统推进，建立跨部门、常态化工作推进机制，协调跨部门职能的重大事项，对重大事项进行动态跟踪和定期协调推进。县有关单位要结合工作职责，做好各自领域的碳达峰工作，确保各项工作任务有布置、有督促、有落实、有结果。
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